Le constructeur britannique de véhicules électriques Tevva a achevé avec succès le développement du système de freinage régénératif de son camion électrique à batterie de 7,5 t.
Une partie de cela impliquait de travailler avec le fournisseur mondial de niveau 1 ZF pour intégrer son système de freinage électronique (EBS) pour une utilisation dans les camions électriques Tevva à zéro émission.
Commercial Vehicle Solutions (CVS) de ZF est le plus grand fournisseur mondial de l’industrie des véhicules utilitaires et propose des solutions pour le contrôle du mouvement des véhicules, la sécurité intégrée, la conduite automatisée et la mobilité électrique. ZF a travaillé avec Tevva pour adapter son EBS en vue de son déploiement dans le véhicule électrique à batterie Tevva 7,5 t, qui utilise un mélange de freins à air comprimé et régénératifs pour ajouter une couche supplémentaire de sécurité et de réactivité aux conducteurs.
Les ingénieurs de Tevva ont satisfait à une série de critères de test rigoureux pour que le camion de l’entreprise reçoive l’approbation de ZF, travaillant sur le réglage fin de l’unité de commande du véhicule (VCU) du camion électrique et améliorant la compatibilité avec l’EBS. Le résultat est un système qui récupère jusqu’à quatre fois plus d’énergie qu’un système de freinage à air comprimé conventionnel, optimisant ainsi l’autonomie du camion Tevva. Les tests du système adapté, qui ont eu lieu sur la piste d’essai ZF à Jeversen, en Allemagne, ont impliqué une variété de conditions, de pentes et de types de surface.
Les progrès technologiques permettent à un système EBS moderne de contrôler le mélange du freinage par friction avec le moteur électrique, réduisant ainsi l’usure des freins. Le système transfère électroniquement la demande de décélération du conducteur à tous les composants du système de freinage pour raccourcir le temps de réponse, équilibrer les forces de freinage et fournir une facilité de freinage et une gestion efficace des freins.
Heiko Eggers de ZF, responsable de l’ingénierie des applications EMEA pour les véhicules utilitaires pour le freinage et l’ADAS, a déclaré : « Notre large gamme de produits, y compris le système de freinage électronique standardisé de ZF, permet une mise sur le marché plus rapide pour les nouveaux acteurs innovants du marché tels que Tevva. Leur engagement et leur expertise en ingénierie agile nous ont permis de répondre à nos exigences de sécurité strictes et de mener à bien notre projet. Nous avons hâte de voir les premiers camions Tevva sur la route.
Uzair Jilani de Tevva, ingénieur principal, systèmes d’entraînement et de freinage, a déclaré : « Nous avons travaillé dur pour obtenir une approbation retentissante de la part sans doute de l’un des fournisseurs de niveau 1 les plus importants au monde. Travailler avec ZF est une étape cruciale dans la dynamique que nous construisons en tant que constructeur de camions. Le système a été adapté pour être utilisé avec notre système de régénération ; lorsque la pédale de frein est enfoncée, la majeure partie du «freinage» est gérée par la régénération, ce qui signifie que le système d’entraînement ralentit le véhicule.
« Le système de freinage conventionnel est toujours nécessaire pour arrêter complètement le camion, mais cette double couche de sécurité est une excellente aide pour une conduite plus efficace. Cela signifie également que le matériel subit moins de contraintes pour prolonger la durée de vie du système de freinage à long terme.
Le véhicule électrique à batterie (BEV) de 7,5 t de Tevva a commencé cette année la production de masse dans l’usine londonienne de la société. Il sera suivi d’un camion électrique à hydrogène de 7,5 t, qui bénéficie d’un prolongateur d’autonomie à hydrogène qui améliore l’autonomie du véhicule à 354 miles (570 km). Le Tevva BEV offre jusqu’à 140 miles (227 kilomètres) de sa batterie de 105 kWh sur une seule charge et est idéal pour les flottes de livraison du dernier kilomètre et urbaines.
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