Plus rapide et moins cher avec la logistique maritime et intermodale

Ces dernières années ont vu des perturbations de la chaîne d’approvisionnement dues à de multiples facteurs, stimulant la demande de nouvelles solutions logistiques.

Perturbations continues de la chaîne d’approvisionnement

La chaîne d’approvisionnement mondiale est confrontée à plusieurs retards continus dus à divers facteurs. Alors que la pandémie de COVID-19 continue de peser sur le commerce international, les retards dans les ports et les transports sont monnaie courante. Les conflits de guerre dans diverses parties du monde peuvent également interférer avec le transport des marchandises, tandis que les coûts élevés du fret et les pénuries de main-d’œuvre présentent des défis importants.

Lorsque les produits sont discontinués ou que les gammes de services cessent d’exister, cela peut entraîner des perturbations importantes dans la chaîne d’approvisionnement. Tous ces facteurs se conjuguent pour créer un effet d’entraînement sur l’ensemble du système, ce qui entraîne des retards prolongés et une augmentation des coûts dans le monde entier.

En réponse aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement, les entreprises ont cherché des moyens de déplacer les marchandises plus rapidement et de manière rentable pour répondre aux demandes des clients. L’une des solutions les plus prometteuses est la logistique maritime et intermodale – combinant le transport de fret maritime avec des services ferroviaires ou de camionnage.

Mais pour profiter pleinement des avantages de l’océan et de la logistique intermodale, les entreprises doivent comprendre les forces et les faiblesses de chaque mode de transport tout en étant agiles et créatives dans leur approche.

Transport maritime

Le transport maritime est un élément clé de la chaîne d’approvisionnement mondiale, représentant plus de 90 % de tous les échanges. En tant que tel, il est logique d’utiliser des navires pour les marchandises qui nécessitent un transport lourd ou des expéditions en vrac en raison de leur rentabilité et de leur espace. De plus, le transport maritime est beaucoup moins cher que le transport aérien en ce qui concerne les coûts de carburant, tandis que les itinéraires des navires restent largement prédéterminés avec un minimum de manutention, ce qui les rend beaucoup moins risqués en termes de dommages. Cependant, la vitesse est un inconvénient majeur de ce type de transport. Non seulement les navires mettent plus de temps à se rendre du point A au point B par rapport aux avions, mais ils ne conviennent pas aux envois urgents qui doivent être livrés rapidement.

Pourtant, le transport maritime reste un élément essentiel de toute chaîne d’approvisionnement malgré son rythme plus lent, en particulier lorsqu’il est associé au transport intermodal pour créer l’équilibre idéal entre coût et temps. Avec le transport maritime dans le cadre de l’image, les entreprises peuvent déplacer les marchandises rapidement et de manière fiable sans se ruiner, réduisant ainsi les retards dans la chaîne d’approvisionnement mondiale et augmentant l’efficacité à tous les niveaux.

Expédition intermodale

L’expédition intermodale est une solution inventive qui combine deux ou plusieurs modes de transport pour acheminer les marchandises de la source à la destination. Cette méthode est particulièrement avantageuse lorsque les expéditions doivent parcourir de longues distances, car elle permet aux entreprises de choisir l’option la plus rentable et la plus rapide. En combinant le fret aérien, routier et maritime, les entreprises peuvent réduire les coûts globaux de leur chaîne d’approvisionnement tout en garantissant une livraison rapide des marchandises, ce qui en fait une option vitale dans l’environnement mondial actuel.

L’expédition intermodale contribue également à assurer une meilleure utilisation des ressources disponibles, car un seul point de transfert est utilisé pour plusieurs expéditions. Cela limite les arrêts à divers endroits le long des itinéraires de transit et maximise l’utilisation de la capacité pour les entreprises de transport, ce qui entraîne moins de retards et une plus grande réseau de chaîne d’approvisionnement fiable qui livre à temps. Dans l’ensemble, l’expédition intermodale offre un moyen efficace d’ajouter une flexibilité et une fiabilité supplémentaires à n’importe quelle chaîne d’approvisionnement sans se ruiner.

Tirez le meilleur parti du transport maritime et de l’expédition intermodale pour optimiser votre chaîne d’approvisionnement

Vue aérienne de conteneurs d'expédition empilés dans un port très fréquenté, prêts à se lancer dans des voyages mondiaux.  Source : Unsplash
Vue aérienne de conteneurs d’expédition empilés dans un port très fréquenté, prêts à se lancer dans des voyages mondiaux.
Source : Unsplash

Combiner transport maritime et transport intermodal est le moyen idéal de créer une chaîne d’approvisionnement mondiale efficace, rentable et fiable. En comprenant les forces et les faiblesses de chaque mode de transport, les entreprises peuvent s’assurer que leurs marchandises sont livrées à temps tout en minimisant les coûts globaux de leur chaîne d’approvisionnement. Avec cette approche, les entreprises peuvent être assurées de savoir qu’elles tirent le meilleur parti de leurs ressources, réduisent les retards et créent finalement une chaîne d’approvisionnement mondiale saine.

En tirant parti du transport maritime et de la navigation intermodale en combinaison avec d’autres modes de transport, les entreprises peuvent créer un réseau de chaîne d’approvisionnement efficace qui assure une livraison fiable sans se ruiner. Ceci est particulièrement important en ces temps incertains d’aujourd’hui, où les pandémies, les troubles politiques et l’incertitude économique ont rendu difficile le suivi de la demande des clients.

David L.Buss

A propos de l’auteur:
David L.Buss est PDG de DB Schenker USA, un important transitaire mondial de 150 ans et un fournisseur 3PL. David Buss est responsable de tous les aspects P&L aux États-Unis, qui compte plus de 7 000 employés répartis sur 39 sites d’expédition et 55 centres logistiques.

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