Fernando Alonso Il a eu un week-end à oublier au Grand Prix d'Émilie-Romagneconcluant la course de dimanche en 19ème position. Son seul objectif était désormais de remonter dans le Grand Prix de Monaco, il n'a donc pas hésité à adresser un sérieux avertissement à Aston Martin pour éviter un nouveau fiasco. Leurs plaintes ont forcé l'équipe verte à faire marche arrière et ceux de Silverstone ont annoncé qu'ils reviendraient sur un morceau avant Imola. Les ingénieurs ont assuré que cela donnerait un meilleur équilibre sur une piste comme celle-ci. Mais cela n'a servi à rien et le calvaire d'Alonso s'est répété pour une course supplémentaire.
Onzième position pour l'Asturien sur un circuit où l'année dernière il était deuxième et où il n'a pas remporté la victoire en raison d'un problème de gestion des pneus par son équipe. Fernando, spécialiste de Monaco, a déclaré que ce week-end avait été « décevant » pour lui et son équipe. Il a également ajouté qu'Aston Martin Vous devez apporter des changements importants pour le Canada si vous voulez obtenir des résultats positifs.
Fernando Alonso essaie de ne pas désespérer et envoie un message d'encouragement pour la suite de la saison. « C'est comme le Tour de France, il y a 24 étapes. Nous sommes dans les étapes de sprint, les étapes de plat. La montagne arrivera et nous nous y précipiterons. » il est dit. Mais la réalité est qu’à Silverstone, ils n’ont pas encore trouvé de réglages permettant de tirer parti des performances de la voiture.
Un facteur clé
Et en cela, la soufflerie est fondamentale, quelque chose que McLaren a très bien utilisé qui est parti neuvième et est soudainement devenu deuxième et cela, en revanche, pèse sur Aston Martin et Mercedes.
La clé de McLaren qui fait la différence réside dans sa propre soufflerie, une installation rénovée inaugurée en octobre 2023 et qui semble offrir des performances optimales dans ce qui est facturé à partir de là. Celui de Mercedes, le même qu'Aston Martin utilise en location, ne semble pas aussi actualisé que celui de son rival direct et c'est ce que révèle l'équipe allemande elle-même, qui reconnaît avoir certaines difficultés à obtenir une bonne corrélation entre les données du tunnel et la voie.
La soufflerie est un outil essentiel pour une équipe de Formule 1, car elle constitue la base de tout développement aérodynamique. Cependant, il est également très sensible et doit être parfaitement calibré pour ne pas renvoyer de données incorrectes. Une opération qui doit également être réalisée périodiquement. Tout au long de l'histoire, De nombreuses équipes de Formule 1 ont été plongées dans une crise de résultats à cause d'une soufflerie mal calibrée. « Fondamentalement, ce que nous voyons dans le tunnel ne correspond pas à ce qui se passe sur la piste », a avoué Toto Wolff.
Le problème est Quoi Aston Martin n’aura pas de solution à bon nombre de ses problèmes avant 2025.
« Nous espérons pouvoir l'utiliser un peu pour l'AMR25. En fonction du déroulement de la mise en service, ce sera probablement la première voiture sur laquelle nous pourrons avoir un impact significatif avec cette nouvelle soufflerie. L'objectif de la soufflerie doit être achevé en août. Nous espérons que cela contribuera à la voiture de 2025. En fonction du déroulement de la mise en service et d'autres aspects, ce sera probablement la première voiture sur laquelle la soufflerie aura un impact significatif, arrivant en 2026.», a commenté Dan Fallows, directeur technique d'Aston Martin dans des déclarations recueillies par Motorsport.com.
Pendant ce temps, il semble que Fernando Alonso devra continuer à faire face aux limites et espérer que les changements apportés par le Canada et les améliorations prévues pour Barcelone fonctionneront enfin.
