Lutter contre la pauvreté des transports dans les pays en développement

L’Afrique est le continent le moins développé en dehors de l’Antarctique. Pourtant, c’est un endroit où les entrepreneurs abondent. En effet, selon la Banque africaine de développement, 22 % de la population africaine en âge de travailler créent des entreprises. C’est le taux d’entrepreneuriat le plus élevé au monde.

L’un des défis auxquels ces entrepreneurs sont souvent confrontés est la logistique, c’est-à-dire comment déplacer des produits sur un continent si vaste et les acheminer vers les personnes qui souhaitent les acheter.

Brian Riley, responsable technique numérique chez OX Delivers, nous a rejoints au Manufacturer Studio à Smart Factory Expo pour expliquer comment l’entreprise cherche à relever ce défi avec sa stratégie de « transport en tant que service » et son camion OX unique.

Dites-nous en un peu plus sur OX Delivers

OX Delivers est une start-up qui fournit des services logistiques aux marchés émergents. À l’heure actuelle, nous exploitons quatre dépôts au Rwanda comme lieu de test pour tester le modèle. Nous fournissons des services logistiques aux entrepreneurs qui vivent dans des communautés rurales. Et pour soutenir cela, nous avons une base de R&D et d’ingénierie ici au Royaume-Uni où nous développons un véhicule électrique.

Quels types de défis aidez-vous à résoudre ?

L’objectif d’OX est de lutter contre la pauvreté des transports en Afrique. C’est un continent de croissance et d’entrepreneurs, cependant, le manque de capitaux oblige souvent les gens à recourir au vélo ou même aux animaux pour leurs besoins de transport. Les camions disponibles sont chers, pas particulièrement écologiques et peu fiables. C’est un cercle vicieux dans lequel les gens sont coincés et OX a été fondé pour essayer de les aider.

Brian Riley, responsable technique numérique chez OX Delivers, s’entretient avec Joe Bush du fabricant à la Smart Factory Expo 2022

Vous avez mentionné que vous pilotez en Afrique. Votre solution va-t-elle également être déployée dans d’autres régions en développement ?

C’est définitivement le plan. Nous essayons de faire de ce que nous faisons au Rwanda un succès et, jusqu’à présent, cela n’a été que cela. Mais en fin de compte, il y a l’Amérique du Sud, l’Inde et le reste de l’Asie qui pourraient tous potentiellement en bénéficier, donc il y a eu des discussions en interne sur ces endroits à l’avenir.

L’anxiété liée à l’autonomie a toujours été une préoccupation en ce qui concerne les véhicules électriques. J’imagine que c’est certainement vrai dans un endroit comme l’Afrique

OX est dans une position unique où nous allons fabriquer les camions, puis les posséder et les exploiter. Nous avons nos propres dépôts sur ces marchés, nous avons donc les moyens liés à l’infrastructure pour recharger et réentretenir selon les besoins.

Nous utilisons des jumeaux numériques pour nous aider à déterminer quels camions sont les mieux adaptés à quels travaux et itinéraires, ce qui nous permet de modifier les paramètres de fonctionnement du camion si nécessaire.