Grégory Chauvet, directeur général de JPB Système revient sur les effets de la crise du recrutement sur l’industrie aérospatiale.
Après que les fermetures pendant la pandémie de COVID aient entraîné un grand nombre de licenciements et de licenciements dans l’industrie aérospatiale, les entreprises de toute la chaîne d’approvisionnement sont désormais confrontées à un énorme problème de recrutement, car la production d’avions et la croissance continue des voyages en avion augmentent plus rapidement que prévu. Grégory Chauvet, Directeur Général de JPB Système y regarde de plus près.
La pandémie de COVID-19 s’est avérée être l’une des plus grandes expériences partagées de l’histoire de l’humanité. Pour les entreprises, cela a soulevé une incertitude sans précédent. Pour l’industrie du voyage, en particulier sur la scène internationale, les effets ont été existentiels. Sans savoir combien de temps dureraient les interdictions de voyager, de nombreuses entreprises du monde de l’aviation ont été contraintes de réduire leurs effectifs et de suspendre effectivement leurs opérations. Cela comprenait bien sûr les compagnies aériennes elles-mêmes, mais aussi la chaîne d’approvisionnement longue et complexe dont elles dépendent.
De nombreuses entreprises avaient du mal à recruter suffisamment de personnel pour répondre à la demande avant même la pandémie. La vague de congés, de licenciements et de réductions d’effectifs qui a suivi a exacerbé le défi. Même les entreprises qui ont réussi à conserver leur personnel pendant la pandémie, comme JPB Système, ont du mal à recruter de nouveaux postes dans nos opérations de fabrication, car l’industrie se remet sur pied beaucoup plus rapidement que prévu.
Déjà grand, et de plus en plus grand
Dans ses perspectives pilotes et techniciens pour la période 2022-2041, Boeing estime que 602 000 nouveaux pilotes, 610 000 nouveaux techniciens de maintenance et 899 000 nouveaux membres d’équipage de cabine seront nécessaires pour voler et entretenir la flotte commerciale mondiale au cours des 20 prochaines années.1. Ceci est en réponse à l’augmentation de la flotte mondiale de 80% jusqu’en 2041 par rapport aux niveaux pré-pandémiques de 20192.
Même sans la croissance prévue, il existe déjà des milliers de postes d’ingénieurs et de techniciens non pourvus dans le secteur de l’aérospatiale. Airbus a recruté plus de 13 000 nouveaux employés dans le monde en 2022, soit 10 % de ses effectifs actuels, et prévoit d’égaler ce nombre en 2023.3 Pour les fabricants de la chaîne d’approvisionnement de l’aviation, les risques de ne pas pouvoir suivre le rythme sont bien réels.
Faire partie du ballet high-tech
Alors que la fin «glamour» du vol est perçue comme étant dans l’avion, la variété des rôles passionnants, épanouissants et financièrement gratifiants dans le secteur manufacturier est immense. Et ce n’est pas non plus un travail manuel gras, sale et manuel. La construction aéronautique s’apparente davantage à un ballet de précision high-tech. Des entreprises comme JPB Système repoussent les limites de l’innovation technologique en intégrant la robotique, l’intelligence artificielle et l’impression 3D dans leurs flux de travail. Les carrières en ingénierie aérospatiale sont presque par définition à la pointe de ce qui est possible dans le domaine de la fabrication, et la pointe est un endroit passionnant.
Nous savons que ce défi continuera de se développer au cours des deux prochaines décennies. L’industrie doit donc commencer à s’attaquer à ce problème dès aujourd’hui.
JPB Système invite régulièrement des étudiants d’écoles et d’universités dans ses installations pour présenter ses opérations de production avancées compatibles avec l’industrie 4.0 et permettre aux opérateurs et ingénieurs potentiels de demain de voir par eux-mêmes les lieux de travail passionnants et inspirants qu’offre le secteur – des lieux de travail qui sont à des millions de kilomètres de leur idées préconçues.
Les idées préconçues que les étudiants ont aujourd’hui sont profondément enracinées, venant de leurs parents et de leurs éducateurs. Nous devons nous unir en tant qu’industrie pour non seulement relever le défi de recrutement auquel nous sommes confrontés aujourd’hui, mais aussi nous assurer que nous mettons constamment en valeur notre valeur afin qu’à long terme, nous rendions la prochaine génération enthousiaste à l’idée de faire partie du secteur de l’aviation.
1 https://www.boeing.com/commercial/market/pilot-technician-outlook/
2 https://www.boeing.com/commercial/market/commercial-market-outlook/index.page
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