Les expéditeurs et les transporteurs sont instamment priés d’être proactifs et de profiter des niveaux pré-pandémiques dans l’intervalle.
(RENO, NEV.) – Logistique des STIa publié aujourd’hui les prévisions de mars pour le ITS Logistics US Port/Rail Ramp Freight Index. Ce mois-ci, l’indice prévoit que l’absence d’accord entre les Union internationale des débardeurs et des entrepôts (ILWU) et le Association maritime du Pacifique (PMA) est toujours une source de préoccupation au sein de l’industrie car les réservations océaniques sur la côte ouest sont affectées.
« L’ILWU a perdu de son influence en raison des faibles volumes sur la côte ouest, ce qui renforce encore la position que PMA adopte dans les négociations à court terme », a déclaré Paul Brashier, vice-président du factage et de l’intermodal pour ITS Logistics. «Avec les volumes où ils se trouvent actuellement sur la côte ouest et les détournements vers l’est, l’ILWU n’est pas en position de force pour négocier. Je ne pense pas non plus que l’administration Biden tolérera plus que des ralentissements de travail, l’inflation étant actuellement d’une importance significative.
Le contrat devrait couvrir plus de 22 000 dockers dans près de 30 ports sur toute la côte ouest des États-Unis. Alors que l’industrie attend que les décisions finales soient prises, les ports de la côte ouest fonctionnent toujours, cependant, les transporteurs maritimes et les expéditeurs ont choisi de réacheminer une partie de leur cargaison vers les ports du golfe et de la côte est.
« Ces négociations ont été menées en privé par l’ILWU et la PMA et, par conséquent, l’industrie essaie d’être proactive contre le risque d’une interruption de travail, telle qu’une grève », a déclaré Brashier. « Il peut y avoir une perturbation au troisième trimestre lorsque les volumes se retournent vers un pic de vente au détail si un accord n’est pas conclu dans les 3 prochains mois. L’ILWU stagnera également pour plus d’effet de levier et les opérateurs de terminaux doivent agir rapidement, sinon nous aurons un problème à la fin de l’été / au début de l’automne. Il y a de l’incertitude et tout le monde craint que les événements de 2015 ne se répètent.
En 2015, suite à la fin d’un contrat existant, le Médiation et conciliation fédérales américaines a été sollicité pour aider l’ILWU et la PMA à parvenir à un accord. La tension entre les parties a entraîné un retard de productivité et a contribué à la congestion des ports pendant la période des fêtes de 2016. Bien que des progrès significatifs ne soient pas attendus avant le printemps de cette année, aucune intervention gouvernementale n’est prévue.
« En attendant, au fur et à mesure que les négociations se déroulent, nous devons continuer à être proactifs », a poursuivi Brashier. «Les tarifs des camions diminuent et nous prévoyons que ces tarifs devraient toucher le fond ce mois-ci ou en avril. Cela profitera à la plupart des BCO lorsqu’ils passeront à la demande de propositions pour les services de camionnage. Nous avons enfin atteint les niveaux pré-pandémiques et cela devrait tenir tout au long de l’année, alors en attendant que l’ILWU et la PMA mettent fin à leur négociation, il sera impératif de profiter de tous les événements positifs qui se produisent pour la chaîne d’approvisionnement tout en nous pouvons. »
ITS Logistics offre une suite complète de solutions de transport en réseau à travers l’Amérique du Nord ainsi que des services de distribution et d’exécution omnicanal à 95 % de la population américaine dans un délai de deux jours. Ces services comprennent le factage et l’intermodal dans 22 ports côtiers et 30 rampes ferroviaires, une suite complète de solutions de transport d’actifs et d’actifs légers, la distribution et l’exécution omnicanal et les petits colis sortants.
Le ITS Logistics US Port/Rail Ramp Freight Index prévoit les opérations portuaires de conteneurs et de camions pour les régions du Pacifique, de l’Atlantique et du Golfe. Les opérations maritimes et intérieures des rampes ferroviaires pour conteneurs sont également mises en évidence dans l’indice pour les régions West Inland et East Inland. Visitez ici pour une copie complète et complète de l’indice avec les prévisions attendues pour le port américain et les rampes ferroviaires.
À propos d’ITS Logistique
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