Fernando Alonso Il a eu un week-end à oublier au Grand Prix d'Émilie-Romagneconcluant la course de dimanche en 19ème position. Son seul objectif est désormais de remonter lors du Grand Prix de Monaco qui se déroule ce week-end, il n'a donc pas hésité à envoyer un sérieux avertissement à Aston Martin pour éviter un nouveau fiasco .
Les problèmes pour Alonso Ils ont commencé quand il a eu un accident avec son AMR24 ce qui a soulevé des questions quant à savoir si la voiture serait réparée à temps pour les qualifications. Heureusement, il a été réparé, mais sa chance ne s'est pas améliorée. Une sortie de piste en Q1 l'a laissé en dernière position pour le classement. Alonso est déterminé à laisser derrière lui le week-end dramatique d'Imola et à se concentrer sur Monaco, où il espère faire bien mieux et marquer des points clés pour l'équipe verte.
Pour l'Émilie-Romagne, ceux de Silverstone sont venus avec quelque chose de plus qu'une simple mise à jour adaptée au circuit et Ils ont annoncé en grande pompe le plus gros paquet d’améliorations de la saison. Aston Martin a introduit un nouveau plancher modifié et une refonte complète des pontons, visant à améliorer l'un des points qui génèrent le plus de charge sur la voiture : le canal inférieur entre le plancher et les radiateurs. Ils ont également ajouté des changements liés aux suspensions et au diffuseur.
Mais loin de la révolution promise, cela s’est avéré être un fiasco. Le mauvais résultat a généré de nombreux doutes sur la validité du package aérodynamique présenté en première à Imola, bien que Lance Stroll ait offert un bon rythme de course pour remonter de la 13ème à la neuvième position.
L'Espagnol a prévenu son équipe cette semaine de ce qui pourrait arriver à Monaco si la voiture ne s'améliore pas. Lorsqu'on lui a demandé ce qu'il attendait pour ce Grand Prix : « Je ne sais pas, cela dépend de la voiture. Si la voiture ne se comporte pas bien à Monaco, c'est une torture d'essayer d'aller vite sur cette piste », Alonso a répondu. « Tout d'abord, nous devons configurer la voiture correctement, nous devons trouver des performances maximales », a-t-il ajouté. « Si nous ne trouvons pas ces deux ou trois dixièmes supplémentaires, nous sommes perdus », a-t-il ajouté.
problèmes d'équilibre
Et ces derniers temps, les plaintes des deux pilotes ont été constantes. Lance Stroll s'est plaint d'une Aston Martin avec des problèmes de survirage à l'entrée et de sous-virage au centre de la courbe, avec des difficultés à attaquer également les vibreurs, ce qui pourrait également être un problème ici à Monte-Carlo. L'Asturien a expliqué que le problème réside dans la nature de ces voitures : « Lorsque vous leur ajoutez de la charge, ils deviennent plus difficiles à conduire. » Mais je pense que nous pouvons faire un meilleur travail et nous avons quelques idées sur la manière d'améliorer la voiture. » Alonso a également confirmé qu'il y avait d'autres développements en attendant, cela devrait affecter l’équilibre de l’AMR24 et garantir que l’équilibre puisse être meilleur à l’avenir.
Malgré ces plaintes, Mike Krack a annoncé il y a quelques jours que les dernières pièces ajoutées à l'AMR24 resteraient à Monaco et qu'ils n'avaient pas l'intention de faire demi-tour.
Un pas en arrière
Mais cela a changé ces dernières heures et ceux de Silverstone annoncent qu'ils font marche arrière et qu'ils reviendront à un morceau avant Imola. Au fur et à mesure que ça progresse formule1a.unoà Monte-Carlo, Aston Martin utilisera une ancienne spécification d'aileron avant et non le nouveau design introduit en Italie. Les ingénieurs assurent que cela donnera un meilleur équilibre sur une piste comme celle-ci. De plus, ils auront une nouvelle partie arrière avec un spoiler et une aile à poutre haute charge, car à Monte Carlo le moteur n'est pas important et tout le monde sera très chargé aérodynamiquement. Cela évitera-t-il un nouveau cauchemar pour l'Asturien ?
