UN réseau routier moderne qui garantit la structuration territoriale ; quelques transports en commun de qualité qui répondent aux besoins sans discriminer personne ; créer un pôle logistique attractif et de référence; et promouvoir le numérisation et innovation.
Tels sont, en gros, quelques-uns des défis que s'est fixé le nouveau ministre de la Mobilité et de la Transformation numérique, José Luis Sanz Merino, pour l'année et demie restante de la législature, alors qu'il s'est avancé ce matin lors de sa comparution au Parlement pour rendre compte de son programme d'action, qui n'a pas beaucoup changé par rapport à celui présenté il y a quelques mois par son prédécesseur au pouvoir, María González Corralactuellement ministre de l'Agriculture, de l'Élevage et du Développement rural, dans un autre des changements de gouvernement après le départ de Vox de l'exécutif de Mañueco.
Au cours de sa présentation, Sanz Merino a avancé certaines mesures selon lesquelles débuteront au début de l'année prochaine les procédures pour les nouveaux projets préliminaires pour l'exploitation du nouveau système de transport de passagers, qui disposera d'un système de transport intelligent (STI) « zéro émission », ou quoi C'est pareil, l'amélioration des lignes de bus qui dépendent du Conseil, pour que les citoyens puissent participer. Dans cette affaire, il a également réaffirmé son engagement à améliorer les liaisons de transport urbaines et métropolitaines et a rappelé qu'ils signeront prochainement des accords avec les municipalités de Salamanque et de Burgos à cet effet, qui s'ajouteront à ceux déjà signés avec les communes de León, Valladolid et Ségovie.
Merino a fait une parenthèse concernant le transport de passagers pour avertir qu'ils continueront à lutter contre nouvelle carte du transport de passagers route que le gouvernement espagnol a l'intention d'approuver « qui est extrêmement préjudiciable pour Castilla y León », Il a été précisé que le projet prévoyait la suppression de jusqu'à 474 arrêts dans la Communauté, ce qui affecterait près de 350 communes. « Nous continuerons d'exiger que la Conférence Nationale des Transports se réunisse pour réaliser la cohérence nécessaire avec la carte régionale et pour que les citoyens de ce territoire reçoivent un service de qualité sans discrimination », a-t-il souligné.
En revanche, des progrès ont été réalisés conditionnement et amélioration de la gare routière de Valladolid pour un montant de 4,5 millionss, sans abandonner la construction par la Valladolid Alta Velocity Society d'un nouvelle borne, et a souligné que en 2025 les travaux sur les stations vont commencer Le Bourg d'Osma (Soria), Guijuelo (Salamanque) et Médina de Pomar (Burgos). Vingt nouveaux centres d'attente seront également installés en milieu rural, qui s'ajouteront aux 47 déjà installés en 2022 et 2023.
Digitalisation et innovation des routes
En matière de routes, Merino a réaffirmé la L’enjeu est la conservation et l’innovation du réseau régional. « C'est une question de premier ordre », a déclaré le conseiller, tout en rappelant les 331,8 millions d'euros déjà investis dans des appels d'offres, alors que le Conseil « ne reçoit pas de financement européen pour la conservation et la modernisation des routes », a-t-il prévenu.
Quelques actions pour améliorer la sécurité routière et la mobilité Il s'agit de 9 millions d'euros pour l'humanisation de 30 passages à niveau dans les neuf provinces de la Communauté, 15,7 millions d'euros pour la construction de pistes cyclables ou encore 9,6 millions d'euros pour la signalisation horizontale et verticale.
Il convient également de noter le nouveau Modèle routier numérique, auquel 2,67 millions d'euros seront alloués et qui collectera toutes les informations sur le réseau routier autonome, et a annoncé qu'un système de conservation intégré sera mis en place pour optimiser la gestion avec l'objectif prioritaire de garantir la sécurité routière.
Réclamations au gouvernement
Merino a confirmé que le ministère poursuivrait ses politique de primes dans les transports tant routiers que ferroviairesl, entre autres en raison de l'excellent accueil que reçoivent ceux qui font référence aux utilisateurs du haut débit, c'est pourquoi ils ont dû récemment étendre l'offre. En effet, il a souligné qu'en 2023, 140.936 obligations ont été émises et que seulement dans la première moitié de cette année, 107.500 ont déjà été atteintes. Cela a conduit à la signature du cinquième avenant à l'accord, ce qui signifie qu'un total de 16,2 millions pour les 23 relations actuellement collectées.
Le conseiller a demandé au gouvernement espagnol que les relations ferroviaires en cours soient déclarées comme obligations de service public (OSP)afin qu'ils puissent bénéficier de notre bonus de 25 pour cent financé par le Conseil et que la solution passe par des « navettes AVE » pour les gares à grande vitesse éloignées des centres de population, et que « les services et arrêts ferroviaires ne sont pas pénalisés » dans les communes rurales comme le propose le projet de loi sur la mobilité durable.
De la même manière, il a exigé l'amélioration de la liaison ferroviaire Ávila-Madrid et Soria-Madrid, l'amélioration des services de la ligne conventionnelle Ávila-Valladolid et que le projet pilote Soria-Calatayud et la ligne de banlieue soient maintenus comme définitifs. de Palencia-Valladolid-Medina del Campo et son extension jusqu'à Arévalo et Ávila.
Il est également demandé promouvoir la Route de l'Argent à Zamora, l'électrification de Fuentes de Oñoro, à Salamanque, et que le projet pilote Soria-Calatayud et la ligne de banlieue Palencia-Valladolid-Medina del Campo restent définitifs.
Et en termes de routes, les demandes adressées au gouvernement espagnol se concentreront sur demande d'achèvement des autoroutes qui subissent des retards depuis des années. Plus précisément, l'A-11 du Duero, l'A-15 de Navarre, l'A-12 du Camino de Santiago, l'A-40 Adanero-Ávila-Maqueda, l'A-73 Burgos-Aguilar de Campoo, l'A- 60 Valladolid-León ou l'A-76 Ponferrada-Orense.
Corridor Atlantique
Parmi les défis les plus importants de leur mandat figure la mise en œuvre de la Stratégie Logistique de Castilla y León 2024-2030 dans laquelle ils rechercheront « la participation citoyenne maximale » et le « plus grand consensus » possible des agents impliqués. Objectif : faire de Castilla y León une « nœud logistique de référence au niveau national et européen » de sorte que valoriser vos opportunités et le développement de cette activité.
Sanz Merino, qui a assuré que la Stratégie attend la présentation du Plan Directeur du Corridor Atlantique, a déclaré qu'elle sera « le cadre de référence et la feuille de route » qui intégrera toutes les politiques publiques du Gouvernement de Castille et León en matière de promotion foncière et. évolutions logistiques.
De même, le conseiller a expliqué que proposera les lignes stratégiques et organisationnelles du secteur et s'occupera du marketing et de la planification d'infrastructures et de services qui sont promus dans tous les domaines liés au secteur logistique. C'est pour cette raison qu'il a insisté sur le fait que cette stratégie vise à promouvoir l'implantation de nouvelles entreprises et la consolidation et l'expansion de celles existantes, afin de contribuer à la création d'emplois et au développement économique de Castilla y León.
Sanz Merino a exigé de l'opposition un Pacte communautaire sur le Corridor Atlantique d'établir une position commune pour les prochaines réunions de la Conférence des présidents et celles qui se tiendront avec le Président Sánchez.
Transformation numérique
Concernant le chapitre sur la transformation numérique, le conseiller a expliqué que son département favorise modernisation de la plateforme électronique de l'Administration car, comme je l'ai dit, la fourniture de services télématiques à travers plus de 1 500 procédures en dépend dans une large mesure. En effet, il a souligné qu'un nouveau système de télétraitement sera lancé, avec des améliorations « notables », comme l'inclusion de formulaires « pré-rempli » par l’Administration ou le paiement de taxes et l'incorporation de documents préalablement conservés par l'Administration.
De même, Merino a cité le nouveau dossier citoyen, qui, comme nouveauté, permettra d'obtenir des attestations, consulter les notifications et accéder aux services d'autres Administrations Publiques, ou aux changements dans la gestion des dossiers, qui, a-t-il souligné, permettront d'automatiser les processus, de centraliser les documents et de réduire les erreurs. En outre, il a annoncé qu'ils favoriseraient l'utilisation de l'intelligence artificielle, tant dans les processus internes que dans les services fournis aux citoyens.
Le responsable de la mobilité a avancé cela de manière prévisible Au premier semestre 2025, le Bureau d'Appui à la Digitalisation ouvrira ses portes, qui servira de point d'information et de conseil aux entités locales de Castilla y León, en matière de connectivité et d'infrastructures de télécommunications. Concrètement, il a expliqué qu'il soutiendra les municipalités et les mairies dans la mise en œuvre de projets et offrira des formations technologiques spécialisées et des contenus de soutien aux responsables TIC des administrations locales.
Enfin, Sanz Merino a profité de son intervention pour porter plainte auprès du gouvernement d'allouer son propre budget pour améliorer la couverture de la Télévision Numérique Terrestre (TNT) et pour l'extension du haut débit et de la 5G, car il a déclaré qu'il s'agissait d'aspects essentiels pour rendre la cohésion territoriale efficace et relever le défi démographique de Castilla y León.
