Le PDG de Ford Motor Co., Jim Farley, repousse les accusations du secrétaire aux Transports, Sean Duffy, selon lesquelles le constructeur automobile devient trop dépendant de la Chine, les qualifiant de « malentendus fondamentaux » qui auraient pu être dissipés par « un simple appel de cinq minutes ».
Dans une interview accordée mercredi au Wall Street Journal, Farley a rejeté les allégations contenues dans une lettre de Duffy accusant Ford de « lier activement son avenir à celui des entreprises soutenues par l'État chinois ».
« Ce sont des malentendus fondamentaux, des contrevérités, quels que soient les mots que vous voulez utiliser », a déclaré Farley au média.
« Nous ne permettons pas aux Chinois de venir ici », a ajouté Farley. « En fait, on pourrait dire que c'est le contraire. »
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Farley a également nié l'affirmation de Duffy selon laquelle Ford avait proposé un « cadre » qui permettrait aux constructeurs automobiles chinois de créer plus facilement des coentreprises aux États-Unis, selon le Wall Street Journal.
« NON, point final », a déclaré Farley. « C'est totalement faux. Ford ne propose aucun cadre décrit dans la lettre. Nous sommes le constructeur automobile américain. »
La lettre, rendue publique mardi, exhorte Ford à réduire sa dépendance à l'égard des entreprises chinoises, à donner la priorité à la fabrication américaine et aux chaînes d'approvisionnement connexes, et à « promouvoir l'autonomie et l'intégrité de l'industrie automobile nationale ».
Duffy a également souligné l'usine de batteries de Ford à Marshall, dans le Michigan, qui exploite sous licence la technologie du géant chinois des batteries CATL.
Ford a vivement contesté les accusations de Duffy, qualifiant la lettre de « tentative erronée de faire la une des journaux aux dépens d'une entreprise qui a fait plus pour l'industrie manufacturière américaine que pratiquement toute autre dans l'histoire du pays ».
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Le constructeur automobile a déclaré que son usine BlueOval Battery Park Michigan est détenue et exploitée par Ford, représente des milliards de dollars d'investissement et devrait créer environ 1 700 emplois aux États-Unis.
La société a déclaré que son accord avec CATL est « un accord limité de licence technologique et de services, et non une coentreprise ou une opération de fabrication à capitaux étrangers ».
Alors que Farley a averti que les constructeurs automobiles chinois constituaient une menace pour l'industrie automobile américaine, il a déclaré que Ford devait encore travailler avec ses concurrents dans certains domaines pour rester compétitif, selon le Wall Street Journal.
| Téléscripteur | Sécurité | Dernier | Changement | Changement % |
|---|---|---|---|---|
| F | FORD MOTOR CO. | 13.88 | +0,43 |
+3,20% |
« J'adorerais certainement que le secrétaire vienne à Marshall, dans le Michigan, et à Louisville, comme d'autres membres de l'administration, pour voir notre technologie révolutionnaire innovée ici aux États-Unis », a déclaré Farley au média.
Farley a également déclaré qu'il était surpris que Duffy ait exprimé publiquement ses inquiétudes.
« Nous avons d'excellentes relations avec eux, informelles, dans lesquelles nous pouvons nous appeler, dans les deux sens », a déclaré Farley. « Et nous n'avons jamais été surpris comme ça. »
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Mercredi, le compte Rapid Response 47 de la Maison Blanche a semblé défendre le constructeur automobile, écrivant sur X que Ford « est une GRANDE entreprise américaine » qui a « fait un travail formidable en augmentant les investissements au niveau national et en rapatriant la production aux États-Unis ».
Ireste a contacté le ministère des Transports pour commentaires.
Brittany Miller de Ireste a contribué à ce rapport.
