Le nouveau groupe motopropulseur de Cummins en bonne voie à Millbrook

Un nouveau groupe motopropulseur pour véhicules lourds est entré en piste pour la première fois au Millbrook Proving Ground dans le Bedfordshire.

Le 17Xe ePowertrain, développé par Meritor (qui fait maintenant partie de Cummins) avec les partenaires du consortium Advanced Propulsion Center (APC) Danfoss’ Editron division et Electra, a été démontré avec succès dans un camion d’essai.

Avec des capacités de sortie de puissance continue de 430 kW, le groupe motopropulseur 17Xe intégré alimentera des camions lourds et des bus dans des configurations 6 × 2 ou 4 × 2. Il est disponible dans une gamme de rapports et avec des capacités de transmission à trois vitesses.

La division Editron de Danfoss a développé et fourni le moteur électrique haute puissance et l’onduleur en carbure de silicium à haut rendement alimentant l’essieu. Le moteur électrique sera basé sur une architecture brevetée et une méthodologie de gestion thermique dépassant les objectifs de la feuille de route 2035 d’APC en matière de densité de puissance. En conséquence, un seul moteur sera nécessaire dans la conception du groupe motopropulseur électrique, ce qui marque une avancée significative pour l’industrie, car les alternatives actuelles nécessitent généralement deux moteurs pour répondre aux besoins en puissance de ce segment de produits.


Le nouveau groupe motopropulseur de Cummins – (gd) Sunil Maher, APC, Pawel Ranoszek, Danfoss, John Bennett, Cummins et Ben Smith, Electra


« Nous sommes ravis de présenter les capacités du 17Xe ePowertrain », a déclaré John Bennett, directeur général – ePowertrain chez Cummins. « La conception compacte et intégrée et la densité de puissance sont idéales pour les équipementiers intéressés par le développement d’équipements lourds durables et à l’épreuve du temps. Nous sommes impatients de travailler avec nos clients pour accélérer la décarbonation du marché des véhicules utilitaires lourds. »

« Je suis vraiment fier de voir cette étape majeure en démontrant un essieu électrique entièrement intégré dans un véhicule lourd », a ajouté Sunil Maher, responsable principal de l’exécution des projets, APC. « Voir ce prototype de véhicule en fonctionnement est une étape importante pour relever les défis du transport net zéro au Royaume-Uni. J’attends avec impatience la prochaine étape de développement qui verra des améliorations techniques et d’autres variations de produits, afin de fournir des solutions pour les poids lourds et les véhicules utilitaires. La collaboration entre Cummins, la division Editron de Danfoss et les véhicules commerciaux d’Electra accélère le développement technologique, et avec le soutien financier, cela améliore les compétences et augmente les capacités qui renforcent la chaîne d’approvisionnement du Royaume-Uni ainsi que la sauvegarde et la création d’emplois.

Cummins est l’un des principaux fournisseurs mondiaux de solutions de transmission, de mobilité, de freinage, de pièces de rechange et de groupes motopropulseurs électriques pour les marchés des véhicules utilitaires et industriels.

Le 17Xe ePowertrain a été développé dans le cadre d’un projet APC d’intégration du groupe motopropulseur électrique pour les véhicules utilitaires lourds (EPIC), afin d’aider le secteur des véhicules utilitaires à se conformer aux futures réglementations visant la réduction des émissions de CO₂ à partir de 2025.

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