La Garde civile soupçonne Koldo García d'avoir tenté de placer son neveu dans l'ADIF, l'une des organisations qui a attribué des masques à Soluciones de Gestión, l'entreprise à l'origine du prétendu complot. C'est ce qu'indique un rapport de l'Unité centrale opérationnelle (UCO) de la Garde civile – incorporé au procès-verbal – dans lequel il souligne, sur la base de l'analyse des conversations interceptées, que Joseba García, frère de l'ancien conseiller de José Luis Ábalos, a demandé à Koldo « l'exercice de son influence dans l'ADIF, ce qui générerait un bénéfice direct pour son fils Aner García ».
Ce n'est pas la seule référence à ce sujet que contient la procédure policière, puisqu'un autre rapport de l'UCO fait référence à une conversation entre les deux frères, le 17 octobre de l'année dernière, dans laquelle Joseba García (également accusé dans cette affaire) fait allusion à Michaux Miranda, directeur général de la gestion des personnes de l'ADIF – chargé de signer le contrat par lequel le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire a attribué à Soluciones de Gestión l'acquisition de cinq millions de masques. Dans cette conversation, rapporte la Garde civile, Koldo « fait allusion au fait de le connaître » car « il lui parlerait pour arbitrer une autre affaire intéressant Joseba et sans rapport avec l'enquête en cours ».
Grâce à ces informations, les agents de l'UCO ont tenté de clarifier ce qui s'est passé grâce aux comparutions, comme témoins, de Michaux Miranda et du directeur des ressources humaines de l'ADIF, Martín José Navarro. Il les a interrogés tous les deux sur le fils de Koldo, Aner García. Et dans les deux cas, la réponse était la même. Les deux hauts fonctionnaires du ministère des Transports ont affirmé ne pas connaître du tout le neveu de Koldo García.
Mais les agents sont allés plus loin et ont demandé à Miranda et Navarro s'ils avaient déjà subi des pressions pour embaucher à l'ADIF, en leur demandant de préciser s'ils avaient accès aux concours.
La Garde civile a directement demandé à Michaux Miranda s'il avait déjà « fourni un examen pour travailler à l'ADIF à quelqu'un directement ou sur recommandation de quelqu'un », ce que le haut responsable a démenti. Quant à Navarro, interrogé sur la question de savoir si parmi ses pouvoirs de responsable des ressources humaines « il a accès aux concours », il a assuré que cette attribution « fait partie d'une autre direction ».
Deux hauts responsables de l'ADIF démentent
Miranda a déclaré qu'il ne connaissait pas Joseba García (il a dit la même chose, par exemple, à propos de Víctor de Aldama, le prétendu « réalisateur » du « complot ») et si, en tant que directeur général de la gestion des personnes, il a accès aux examens d'opposition pour accéder à l'ADIF, a déclaré que de lui dépend la Sous-direction de l'Organisation et de la Gestion, « qui sont celles qui préparent les examens », aussi bien ceux des offres publiques d'emploi « que ceux de la mobilité interne ». Il a même précisé l'identité du responsable de ce département, Alfonso Martín, subordonné au directeur de Planification, Organisation et Administration.
Dans le même ordre d'idées, lors de sa comparution devant les agents – et interrogé sur « des ordres ou des pressions de quelque sorte pour faciliter d'une manière ou d'une autre l'embauche d'une personne par l'ADIF », le directeur des ressources humaines, Martín José Navarro, a répondu qu'il a « Jamais » n'a ressenti cette pression dans l'organisme public dépendant des Transports.
Aujourd'hui, la Garde civile tente de déterminer si Aner García fait partie du personnel de l'ADIF à travers Emfesa, l'entreprise chargée de gérer les déchets dans laquelle son père, Joseba García (que, selon les enquêteurs, Koldo aurait utilisé pour cacher une partie de ses avantages) ) dans des récompenses suspectes), reste employé.
Koldo García était directeur de Renfe Mercancías (ainsi que conseiller du ministre Ábalos de l'époque), tandis que son épouse, Patricia Uriz, travaille comme secrétaire adjointe au ministère des Transports.
L'ancien conseiller d'Ábalos avait un lien direct avec Puertos del Estado et l'ADIF lorsque les premiers contrats ont été attribués au « parcelle ».
