À peine une semaine s'est écoulée depuis le premier accident survenu sur le chemin de fer à grande vitesse espagnol, qui laissera à jamais le nom d'Adamuz gravé dans notre mémoire. Cette petite ville de Cordoue d'à peine 4 000 habitants était inconnue du grand public jusqu'à dimanche après-midi dernier, mais elle est aujourd'hui devenue tragiquement célèbre pour la catastrophe sur ses routes. 45 personnes y sont mortes, mais bien d’autres ont été blessées, physiquement et mentalement, car elles ne pourront jamais oublier ce qui s’y est passé.
Un drame ferroviaire, le plus important depuis la fatidique courbe angroise en 2013 – avec 80 morts –, sur lequel de nombreux doutes planent encore sur l'origine de l'accident et la gestion du Gouvernement, aussi bien avant l'événement, pendant qu'après. La cible est avant tout le ministre des Transports, Óscar Puente, chef des chemins de fer en Espagne et dont les explications sur ce qui s'est passé à Cordoue suscitent de nombreux doutes parmi les Espagnols. À cela s’ajoute une crise ferroviaire généralisée dans tout le pays, avec de nombreux avertissements des conducteurs de train sur le mauvais état des voies, les limitations – en théorie temporaires – de vitesse en de nombreux points, les menaces de grève et le chaos général en Catalogne autour de Rodalies.
En ce sens, les Espagnols sont clairs sur le fait que le ministre doit assumer des responsabilités politiques dans sa gestion de la crise, ce que Puente lui-même exclut pour le moment. Selon une enquête réalisée par NC Report pour LA RAZÓN, deux Espagnols sur trois estiment qu'il devrait démissionner. Concrètement, 65,2% des personnes interrogées demandent à Puente de quitter ses fonctions, contre 24,5% qui soutiennent ses actions et 10,3% qui ne répondent pas ou n'ont pas d'opinion sur la question. Par tranches de vote, 86% des partisans du PP réclament sa démission, un chiffre qui atteint 100% chez les partisans de Vox. Au contraire, seulement 13% des électeurs du PSOE le considèrent ainsi et Puente obtient le plein soutien des électeurs de Sumar.
Concernant les explications du Gouvernement concernant l'accident d'Adamuz, la proportion est similaire : 63% ne croient pas à la réponse de l'Exécutif et seulement 28% considèrent les explications valables.
Mais, au-delà des explications, reste finalement à savoir qui est responsable de l’événement fatal. A cette question, près de sept Espagnols sur dix estiment que le gouvernement dirigé par Pedro Sánchez est en fin de compte responsable de l'accident ferroviaire. C'est ce qu'expriment 68,6% des personnes interrogées, contre seulement 23,3% qui estiment que le gouvernement n'est pas responsable de l'événement.
Quoi qu'il en soit, pour de nombreux Espagnols, il y a un avant et un après le déraillement de l'Iryo dimanche dernier et sa collision avec un Alvia qui arrivait dans la direction opposée, en plus des accidents survenus en Catalogne et dans d'autres régions d'Espagne, qui se sont également soldés par la mort d'un conducteur de train à Gelida. Tout cela fait que plus de la moitié des citoyens (53,4%) ont désormais plus peur lorsqu'ils voyagent en train qu'avant ces événements.
Un tiers des Espagnols envisagent de réduire leurs déplacements en train suite à l'accident de Cordoue
C'est pourquoi il n'est pas surprenant que nombreux soient ceux qui envisagent même de réduire leurs déplacements avec ce moyen de transport à la suite de l'accident. Selon l'enquête NC Report, plus d'un tiers (35,6% en particulier) sont prêts à prendre une mesure aussi drastique que de voyager moins en train.
La raison n'est autre que les doutes sur la sécurité d'un système ferroviaire qui était autrefois un exemple aux yeux du reste du monde, mais sur lequel de nombreuses inconnues planent désormais autour des systèmes de contrôle et des investissements dans la maintenance. Seule une personne sur cinq estime que la sécurité du transport ferroviaire en Espagne est bonne ou très bonne, tandis que 28 % la jugent « régulière » et près de la moitié – 45,5 % – la jugent mauvaise ou très mauvaise. Même parmi les électeurs du PSOE, près d’un tiers considèrent que ce n’est pas optimal.
Sept Espagnols sur dix estiment que les accidents sont des conséquences de la détérioration du réseau ferroviaire due au manque d'entretien.
Les citoyens sont également très clairs sur la cause qui, selon eux, a conduit à cette « semaine horribilis » dans le système ferroviaire espagnol. Sept personnes interrogées sur dix (69,2%) affirment que la cause des accidents est directement liée à une détérioration progressive du réseau, qui elle-même réside dans le manque d'investissement dans l'entretien.
Ce manque de fonds pour entretenir les infrastructures ferroviaires est devenu un doute constant ces derniers temps – même avant ces derniers accidents –, notamment depuis l'arrivée d'Óscar Puente au ministère des Transports. Ainsi, pour six personnes sur dix (57,4%), le service ferroviaire s'est détérioré depuis que Pedro Sánchez est au pouvoir et en effet plus d'un tiers (36%) ont subi « beaucoup » ou « pas mal » de retards, d'annulations ou d'échecs dans leurs voyages en train ces derniers temps.
Plus d'impôts, mais des services publics de moins bonne qualité
►L'accident d'Adamuz, le chaos à Rodalies en Catalogne et d'autres accidents ferroviaires de ces derniers jours ont mis sur la table le manque d'investissements dans la maintenance comme origine des maux du système. Si l’on ajoute à cela une asphyxie fiscale de plus en plus croissante, le cocktail est explosif. En ce sens, lorsqu’on lui demande si l’augmentation des impôts se traduit par une amélioration des services publics, seul un répondant sur cinq le pense. En revanche, deux répondants sur trois (66,3%) pensent non, tandis que 12,7% ne répondent pas ou n'ont pas d'opinion sur le sujet.
