Cummins Inc. dévoilera un camion concept de poids moyen propulsé par le moteur à combustion interne à hydrogène B6.7H (H2-ICE) à l’exposition IAA Transportation (20-25 septembre, Hanovre, Allemagne).
L’installation de preuve de concept est évalué 290 ch (216 kW) et dispose d’un système de stockage d’hydrogène à haute capacité de pression de 700 bars. La conversion H2-ICE met en évidence la possibilité pour les applications de camions dans la plage de poids brut du véhicule (GVW) de 10 à 26T de fonctionner avec de l’hydrogène sans carbone avec une autonomie potentielle allant jusqu’à 500 kilomètres.
Camion concept H2-ICE zéro carbone de Cummins propulsé par le moteur à hydrogène B6.7H
« Le concept de camion H2-ICE présenté à l’IAA place Cummins à l’avant-garde de cette technologie de moteur à combustion interne en plein essor utilisant de l’hydrogène sans carbone », a déclaré Alison Trueblood, directrice exécutive de Cummins – On-highway Business Europe.
« Alors que les piles à combustible à hydrogène Cummins offrent une solution très efficace pour des applications spécifiques au sein de l’industrie des camions, nos moteurs à hydrogène peuvent également aider à accélérer la décarbonisation de la flotte en offrant une base de coût plus faible en utilisant une technologie de moteur plus familière », a poursuivi Trueblood.
Le projet Cummins H2-ICE a utilisé un camion Mercedes-Benz Atego 4 × 2, représentant un véhicule polyvalent et largement utilisé pour le transport de distribution multi-drop. La les travaux de conversion à l’hydrogène ne compromettent pas les performances, la capacité de chargement ou la charge utile du camion. La substitution transparente du moteur diesel par le moteur à hydrogène de 6,7 litres et l’intégration avec la chaîne cinématique existante soulignent la capacité de H2-ICE à offrir une solution zéro carbone pour les flottes basée sur un coût inférieur et une voie technologique plus facilement déployable.
Les travaux de développement technique sur le camion concept H2-ICE ont été entrepris par l’équipe Cummins de l’usine de Gross-Gerau en Allemagne, en collaboration avec des spécialistes en ingénierie automobile, le groupe EDAG.
« L’introduction de camions alimentés par H2-ICE à court terme peut aider à développer l’infrastructure de carburant à l’hydrogène pour ouvrir la voie à une adoption plus large des véhicules électriques à pile à combustible. De cette façon, les moteurs à hydrogène et les piles à combustible sont des technologies complémentaires, travaillant ensemble pour faire avancer l’économie de l’hydrogène », a ajouté Trueblood.
Le moteur à hydrogène B6.7H avec jusqu’à 290 ch (216 kW) de puissance et Le couple maximal de 1 200 Nm est une toute nouvelle plate-forme moteur dotée d’une technologie de pointe pour améliorer la densité de puissance, réduire les pertes par frottement et améliorer l’efficacité thermique. En conséquence, les performances sont équivalentes à celles d’un moteur diesel à cylindrée similaire et compatibles avec les mêmes transmissions, chaînes cinématiques et ensembles de refroidissement. Un autre avantage du B6.7H est son fonctionnement nettement plus silencieux qu’un diesel.
Jim Nebergall, directeur général de Cummins – Moteurs à hydrogène, a commenté, « Cummins continue de recevoir un fort intérêt du marché mondial pour H2-ICE. L’excitation est évidente dans les récentes annonces d’intention de commander des principaux opérateurs routiers américains Werner Enterprises et Transport Enterprise Leasing (TEL) ainsi que du fabricant de tracteurs agricoles Versatile. L’élan se développe pour cette technologie de décarbonation pratique et je suis sûr que cela sera encore renforcé à l’exposition IAA avec notre ensemble de conversion de camions H2-ICE pour attirer une attention majeure.
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