Coyote Logistics a publié une nouvelle étude qui révèle comment les expéditeurs abordent l’externalisation et les opérations internes.
Aujourd’hui, Coyote Logistics a publié une nouvelle étude qui révèle comment les expéditeurs abordent l’externalisation et les opérations internes dans plusieurs domaines de la gestion de la chaîne d’approvisionnement.
Si les deux dernières années ont appris quelque chose aux entreprises, c’est l’importance d’une chaîne d’approvisionnement hautement fonctionnelle.
Et les entreprises réagissent : 81 % des décideurs de la chaîne d’approvisionnement conviennent que leur direction d’entreprise investit dans l’amélioration de leurs capacités logistiques.
Mais à quoi ressemble exactement l’amélioration ? Cela signifie-t-il embaucher plus de gens?
Le renforcement des capacités internes fait certainement partie du processus, mais les entreprises ne peuvent pas (et ne doivent pas) tout faire par elles-mêmes, qu’elles expédient deux palettes par mois ou vingt camions par heure.
Chaque expéditeur s’appuie sur une myriade de fournisseurs tiers pour gérer les stocks, exécuter les commandes et transporter le fret.
En moyenne, dans 21 domaines de la gestion de la chaîne d’approvisionnement, 75 % des expéditeurs pensent qu’au moins un certain niveau d’externalisation est idéal.
Mais trouver la meilleure approche n’est pas simple.
Alors que les expéditeurs recherchent la bonne combinaison d’internalisation et d’externalisation, ils doivent se tourner vers leurs pairs pour obtenir des conseils.
Dans ce étude de recherche indépendanteplus de 500 décideurs ont partagé comment ils utilisent l’externalisation dans leurs opérations de transport et d’entreposage.
Démographie de l’étude
Nous avons travaillé avec une société de recherche tierce pour sonder 504 décideurs de la chaîne d’approvisionnement.
- La taille des entreprises variait de 250 millions de dollars à plus de 5 milliards de dollars de revenus annuels
- Les industries comprenaient les fabricants, les détaillants, l’automobile, l’alimentation et les boissons, les CPG et les expéditeurs de soins de santé
- 81 % venaient des États-Unis et 19 % du Canada
- 37 % des répondants étaient des gestionnaires, 29 % étaient des directeurs ou des vice-présidents et 26 % étaient des cadres.
La C-Suite investit dans la chaîne d’approvisionnement
La suite C a pris à cœur les leçons de la chaîne d’approvisionnement de l’ère pandémique.
Les entreprises traitent désormais la chaîne d’approvisionnement avec la même déférence que les finances et les ventes.
De nombreuses entreprises donnent même à la chaîne d’approvisionnement son propre siège dans la salle du conseil d’administration – 29% des expéditeurs ont un directeur de la chaîne d’approvisionnement (CSCO), et ce chiffre passe à 36% pour les entreprises avec plus de 800 millions de dollars de revenus annuels.
Selon les 504 décideurs de la supply chain dans notre étudeune grande majorité s’accorde à dire que leur direction d’entreprise a à la fois une bonne compréhension du fonctionnement de leur chaîne d’approvisionnement et investit dans l’amélioration des capacités de la chaîne d’approvisionnement.
Tendances d’externalisation : augmentation des dépenses avec les 3PL
Au milieu d’une volatilité historique, les expéditeurs se sont tournés vers leurs 3PL pour obtenir de l’aide.
L’accès immédiat à l’évolutivité, à la capacité et à l’expertise s’est avéré être un moyen fiable de stabiliser les opérations.
Au cours des deux dernières années, 50 % des expéditeurs ont augmenté leurs dépenses auprès de fournisseurs externalisés, contre seulement 12 % qui ont diminué leurs dépenses.
Non seulement les expéditeurs ont dépensé plus globalement, mais ils l’ont fait avec plus de 3PL – 43% des expéditeurs ont élargi leur base de fournisseurs, contre seulement 13% qui ont diminué.
Et tandis que les marchés du fret sont actuellement dans une situation très différente, les expéditeurs redoublent d’efforts dans leur engagement envers l’externalisation.
Plus de la moitié des répondants prévoient d’augmenter à nouveau leurs dépenses avec les 3PL cette année, soit un bond de 2 % par rapport aux deux dernières années.
Une majorité prévoit également d’augmenter le nombre de 3PL dans son réseau, en hausse de 7 % par rapport aux deux dernières années.
Lorsque vous choisissez un fournisseur externalisé, le service l’emporte
Décider de sous-traiter est une chose. Trouver le bon fournisseur tiers en est une autre.
Nous avons demandé aux expéditeurs d’évaluer l’importance de différents attributs lors du choix de leurs fournisseurs externes.
Sans surprise, les expéditeurs veulent un fournisseur qui a tout (l’attribut le moins bien noté était à 70 %), mais certaines fonctionnalités étaient en avance sur les autres.
Comme nous l’avons trouvé dans notre étude de recherche KPI logistiquelorsqu’il s’agit de comparer les coûts et le service, le service l’emporte.
82 % des expéditeurs ont convenu qu’il était important de fournir un service sensiblement meilleur que celui des concurrents (c’est mon KPI), ce qui en fait le principal facteur à prendre en compte ; est signifcativement moins cher que ses concurrents (70% des expéditeurs) était en bas.
Ce n’est pas l’externalisation par rapport à l’interne, mais l’externalisation ET l’interne
En examinant 21 domaines différents de la gestion de la chaîne d’approvisionnement, il n’y avait pas un seul domaine où une majorité d’expéditeurs pensaient que l’approche entièrement interne ou entièrement externalisée était l’approche idéale (le plus proche n’était que de 36 %).
La plupart des expéditeurs se situent entre les deux, préférant un mélange des deux.
Et ils ne s’excluent pas mutuellement – la plupart des expéditeurs pensent que leurs dépenses d’externalisation et les effectifs de leur équipe de chaîne d’approvisionnement augmenteront cette année.
Plongez plus profondément avec les résultats complets
Découvrez le étude de recherche complète pour en savoir plus sur la façon dont les expéditeurs appliquent l’externalisation et les équipes internes dans 21 domaines de la gestion de la chaîne d’approvisionnement.
Découvrez comment ils utilisent les flottes privées, la technologie et ce qu’ils pensent vraiment des consultants en chaîne d’approvisionnement.
PS Vous pouvez également le télécharger au format PDF.
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