Des millions de personnes utilisent des bus et des autocars pour se rendre de leur domicile à leur travail ou même vers des destinations de vacances. Cependant, ces transports sont généralement parmi les plus rejetés lors du contrôle technique des véhicules (ITV) en raison de leur âge, avec une moyenne de 15,1 ans, et des graves défauts qu'ils présentent.
Selon une étude publiée par l'Association espagnole des entités collaboratrices de l'administration au contrôle technique des véhicules (AECA-ITV), en Espagne, plus de 3,570 millions de voyageurs utilisent des autobus et des autocars. Un chiffre qui équivaut à plus de 9,7 millions de déplacements quotidiens. Ce niveau d'utilisation, ajouté à leur âge, a fait que ces véhicules occupent la deuxième place parmi les véhicules les plus en mauvais état dans tout le pays, selon les données du ministère de l'Industrie et du Tourisme.
Seuls 73 % des bus et autocars réussissent le contrôle technique du premier coup
L'âge moyen des autocars et des bus espagnols est de 15,1 ans. Un fait inquiétant si l'on prend en compte les résultats de l'étude « Contribution de l'ITV à la sécurité routière et à l'environnement », réalisée par l'Université Carlos III, dans laquelle il a été confirmé que les véhicules de plus de 11 ans étaient impliqués dans un plus grand nombre d'accidents de la route.
De même, ces véhicules se caractérisent par de longs trajets et des heures de conduite. Selon l'AECA-ITV, ce type de transport parcourt en moyenne 482 000 kilomètres. Ces deux facteurs ont amené seulement 73 % des personnes à réussir le contrôle technique du véhicule du premier coup. Les 27% restants doivent être temporairement retirés de la circulation pour résoudre les problèmes et incidents détectés par les techniciens d'ITV.
En moyenne 2,7 défauts graves ou très graves sont détectés, comme des pannes de compteur de vitesse ou de freins.
Selon les données fournies par le ministère de l'Industrie et du Tourisme, analysées par l'AECA-ITV, une moyenne de 2,7 défauts graves ou très graves par unité sont détectés lors des processus d'inspection. Ces incidents appartiennent généralement à la catégorie « autres » du manuel de procédures d'inspection des stations ITV, qui comprend les incidents liés au limiteur de vitesse, au tachygraphe ou même aux réformes non autorisées. Même si 15,7% des pannes sont également détectées dans les freins ou dans l'éclairage et la signalisation, dans 12,68%, entre autres cas.
La principale conséquence de ces défauts est l’augmentation des cas d’accidents impliquant ce type de véhicule. Il ne faut pas oublier que les accidents de la route diffèrent des accidents dans la mesure où les premiers peuvent être évités et sont généralement provoqués par un manque de prudence. Selon les données de la Direction Générale de la Circulation (DGT), en 2024, 2 855 cas ont été enregistrés dans lesquels des bus étaient impliqués ; alors qu’en 2023, il y a eu 2 662 cas.
Dans l'ensemble, Guillermo Magaz, directeur général d'AECA-ITV, « le transport par autobus continue d'être l'un des plus sûrs », tout en prévenant que « nous ne pouvons pas ignorer l'impact de l'âge du parc sur la sécurité routière et l'environnement ». C'est pourquoi ils recommandent que ce type de véhicule subisse un contrôle technique un mois avant la date de péremption et respecte rigoureusement le calendrier pour éviter les risques.
