Résultats Aston Martin Lors des dernières courses – à l'exception du Canada – ils ont aggravé une situation déjà préoccupante en début de saison. La voiture ne fonctionne tout simplement pas, Les améliorations, loin de contribuer, semblent être un pas en arrière et Fernando Alonso est désespéré. Un mauvais moment qui ne donne aucun signe d’amélioration dans le GP de Grande-Bretagne et auquel Lawrence Stroll veut mettre un terme d’un seul coup. Et pour ça a décidé de sortir le chéquier et de former l'équipe d'ingénierie la plus « haute » de la F-1.
L'objectif est de former la meilleure équipe technique du Grand Cirque pour enfin avoir une voiture à la hauteur de leurs aspirations. Et pour cela, après les rumeurs qui faisaient état de l'arrivée de Mattia Binotto, une signature a déjà été confirmée. Il s'agit de Andy Cowelldont la signature a déjà été confirmée par l'équipe. L'ancien patron du moteur Mercedes sera le PDG de Silverstone. Une incorporation de garanties puisqu'il est le concepteur du moteur hybride Mercedes, l'un des meilleurs groupes motopropulseurs de tous les temps et pourrait être la clé du développement du moteur Honda dont disposera Aston Martin en 2026.
Celui qui a dirigé les moteurs Mercedes pendant 16 ans, Il a quitté son poste en 2020 et ne s’est engagé depuis lors auprès d’aucune équipe ou motoriste. Il remplacera désormais Martin Whitmarsh.
Mais il y a encore plus et La prochaine signature qui pourrait être annoncée prochainement est celle d'Enrico Cardile. Selon la presse italienne, le directeur technique de Ferrari aurait accepté l'offre de rejoindre l'équipe de Silverstone. L'ingénieur toscan a commencé à collaborer avec Ferrari dès sa thèse (Aérospatiale), en 2002, pour être embauché en 2005 par l'entreprise italienne. Sa carrière chez Ferrari a commencé dans Gran Turismo, en concevant des voitures telles que les 458 Italia GT2 et GT3 et les 488 GTE et GT3. En 2016, il rejoint Gestion Sportiva, maintenant SF, à titre de chef du développement aéronautique, tandis que l'année suivante, il assume le rôle de chef de projet véhicule.
Un « vol » de clé
Au fil du temps, Enrico Cardile a gagné de plus en plus de pouvoir et d'estime au sein de l'ancien GES et lorsque Mattia Binotto est devenu Team Principal, en plus de s'occuper du département châssis, il est également devenu directeur technique chez pectore, assumant ensuite effectivement le rôle de châssis et technique. Directeur de l'Aérodynamique avec l'arrivée de Frédéric Vasseur en début d'année dernière.
Frédéric Vasseur a réussi à faire sensation avec la signature de Loïc Serra, ingénieur Mercedes. Selon Formu1a.uno, Ce sera précisément lui qui assumera, à partir d'octobre, la plupart des fonctions actuellement exercées par Enrico Cardile.
Newey, le feu d'artifice final
Et le feu d'artifice final serait Andrian Newey. Selon le Times, Les conversations entre Lawrence Stroll et Adrian Newey étaient très avancées mais avaient été mises en « stand-by » après les revendications salariales de l'ingénieur vedette. Le journal britannique The Telegraph a rapporté il y a quelques jours que Newey avait présenté ses revendications salariales de manière claire et énergique. Initialement, le designer demandait un salaire annuel de 50 millions de livres sterling (environ 59 millions d'euros). Esta cifra, considerada exorbitante, lo habría convertido en el empleado mejor pagado de la Fórmula 1. Sin embargo, Newey -según el citado diario- ha mostrado flexibilidad al reducir su solicitud a la mitad, quedando en 25 millones de libras esterlinas (unos 29 millions d'euros). Ce chiffre dépasserait néanmoins les salaires des deux pilotes de l'équipe, dont Fernando Alonso, dont le salaire annuel est estimé à environ 18 millions d'euros.
Lawrence Stroll a jugé ce chiffre « inacceptable » mais semble avoir réorienté la situation et Il est prêt à utiliser son chéquier pour redresser la situation critique de l'équipe. Selon Motorsport Italial'accord pourrait être pratiquement conclu après une nouvelle offre de plusieurs millions de dollars de Stroll. Newey arriverait à Silverstone en tant que conseiller technique de l'équipe chargée non pas de concevoir la voiture mais de lui donner une touche de qualité et de conseiller sur les améliorations.
Pour l’instant, Newey a reporté l’annonce de son avenir après l’été. « Pour le moment, je travaille encore sur le RB17 et ensuite je prendrai simplement un peu de temps libre. D'ici l'automne, je devrai décider », a-t-il révélé dans des déclarations à Sky Sports.
Si l'incorporation dans leurs rangs devient enfin officielle, L'équipe d'Alonso aurait l'équipe d'ingénieurs la plus puissante de la F-1.
