DS, la marque de luxe du groupe Stellantis, poursuit son évolution vers l'électrification mécanique, mais sans oublier ses principes de luxe et d'exclusivité. Un exemple est le « numéro 4 » ainsi appelé, récemment présenté. Une voiture compacte, de dimensions urbaines, mais avec tous les détails de finition habituels dans l'entreprise française. Et que dans la partie mécanique offre des alternatives différentes, de l'électricité pure à deux types d'hybridation.
N-4 met en évidence un front complètement repensé et plus plat, mettant en évidence le nouveau calendra noir et élaboré qui met en évidence une entreprise lumineuse distinctive suite aux dernières conceptions de marque. Le faisceau lumineux s'étend des extrémités du pare-chocs pour converger en segments vers le logo DS éclairé au centre. L'impression de largeur est favorisée par un capot prolongé de 12 mm, qui couvre le haut du calendrier. Cette Calandra est fabriquée dans un matériau noir avec une finition de vernis qui protège définitivement sa luminosité. L'ensemble est complété avec, dans la spécification Etoile avec les phares de matrice DS LED.
En ce qui concerne la partie mécanique, DS propose trois alternatives pour ce nouveau modèle. Le premier est la version E-Tense, totalement électrique, Teach: Nouvelle chaîne de films 100% électrique qui a une autonomie de 450 kilomètres et une puissance de 213 chevaux avec un couple de 343 nm. Sa batterie qui a une capacité nette de 58,3 kWh, Intégration d'une chimie enrichie en nickel, optimisant ainsi l'efficacité énergétique. Une autre caractéristique est que trois modes de décélération sont disponibles en utilisant des cames situées derrière le volant: D pour une récupération à faible énergie, B pour une récupération d'énergie modérée et B + pour une plus grande récupération d'énergie. Il est équipé comme standard avec un chargeur de 11 kW sur le plancher et peut accepter une puissance de charge pouvant aller jusqu'à 120 kW. À un point de charge rapide, il peut passer de 20 à 80% en environ 30 minutes, ou récupérer une autonomie de 100 km en 11 min.
La deuxième alternative électrifiée est celle de Plug-in Hybrid, avec une autonomie électrique à 100% jusqu'à 81 kilomètres, soit 30% plus élevé. Mélanger un moteur à essence turbocompressé à 40 chevaux avec un moteur électrique de 125 cV., Intégré dans une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage conçue pour optimiser la consommation et les performances de carburant. Avec une puissance combinée de 225 chevaux et un couple à 360 nm, ce PHEV fournit une accélération notable de 0 à 100 km / h en 7,1 secondes, 0,3 seconde plus rapide que le modèle de génération précédente. Son chargeur est de 3,7 kW en standard, mais une version en option de 7,4 kW est offerte, ce qui permet une charge plus rapide à un point de recharge puissant.
Enfin, la version hybride a 145 chevaux en combinant un moteur à essence à trois cylindres turbocompressé à 1,2 à 1,2 avec un moteur électrique de 21 kW (28 ch) intégré directement dans l'embrayage double automatique et une transmission à six vitesses. Avec cette combinaison, il peut circuler complètement jusqu'à 50% du temps dans l'utilisation urbaine, selon les conditions de trafic et de style de conduite. Il sèche et récupère l'énergie pour alimenter sa batterie dans les phases de décélération et de freinage.
