Les prix record du diesel pèsent sur les agriculteurs américains pendant la saison des récoltes, augmentant le risque que des coûts de production plus élevés finissent par toucher les consommateurs des épiceries.
Chris Abbott, PDG de Pivot Bio, a rejoint Taylor Riggs de Ireste dans « Mornings with Ireste » pour discuter de la façon dont la hausse des coûts du diesel et des engrais exerce une pression sur les agriculteurs et menace de faire monter les prix des denrées alimentaires.
Les prix du diesel ont grimpé jusqu'à une moyenne nationale de 6,51 dollars le gallon, alors que les perturbations de l'approvisionnement mondial liées aux conflits en Iran et en Ukraine mettent à rude épreuve les marchés du carburant. Les agriculteurs américains dépendent fortement du diesel pour faire fonctionner leurs tracteurs, moissonneuses-batteuses et autres équipements, ce qui rend cette hausse particulièrement douloureuse pendant la saison des récoltes.
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« Si vous réfléchissez à l'effet d'entraînement de cela, des coûts plus élevés du diesel et des intrants signifient que l'acre marginal peut ne plus être produit ou que l'investissement marginal n'a pas lieu. Et donc vous obtenez un rendement inférieur. Lorsque vous obtenez un rendement inférieur, vous obtenez (a) un prix plus élevé. Cela peut donc être un cercle vicieux car les coûts des intrants augmentent très rapidement », a déclaré Abbott.
Abbott a déclaré que des prix plus élevés du maïs pourraient encourager une productivité plus élevée et aider à atténuer le choc, mais il a averti que la pression ne disparaîtrait peut-être pas rapidement.
« Nous avons certainement l'impression que nous serons confrontés à une hausse des prix des denrées alimentaires et des protéines pendant au moins un an environ », a-t-il déclaré.
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La crise du carburant frappe un secteur agricole déjà confronté à des coûts de production élevés. Abbott a déclaré que les prix des engrais augmentent également à mesure que les producteurs commencent à effectuer des achats pour 2027, ajoutant une autre couche d’incertitude pour les budgets agricoles.
« Il n'y a pas d'autre solution pour nos agriculteurs aux États-Unis… Nous devons réduire les coûts agricoles et la volatilité, point final. Vous ne pouvez pas contester cela », a déclaré Abbott. « Il vous faut donc de nouvelles technologies. Vous avez besoin de nouveaux programmes de soutien pour que les producteurs adoptent l'innovation et réduisent les coûts. »
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Abbott a également exprimé son scepticisme quant au fait que des restrictions à court terme sur les exportations de diesel résoudraient le problème sous-jacent, arguant que le carburant fonctionne sur un marché mondial et que des contrôles temporaires de l'offre ne feraient pas grand-chose pour répondre aux pressions structurelles auxquelles sont confrontés les producteurs.
