Index des rampes ferroviaires portuaires d’avril d’ITS Logistics

Le manque de disponibilité de retour de conteneurs vides augmente les coûts de camionnage et de détention.

(RENO, NEV.) – Logistique des STIa publié aujourd’hui les prévisions d’avril pour ITS Logistics US Port/Rail Ramp Freight Index. Ce mois-ci, l’indice prévoit comment le manque de disponibilité de retour de conteneurs vides a un impact négatif sur l’expédition pour les propriétaires de cargaisons bénéficiaires (BCO). En outre, l’escalade des négociations entre les Union internationale des débardeurs et des entrepôts (ILWU) et Association maritime du Pacifique (PMA) a un impact négatif sur les ports de Los Angeles (LA) et de Long Beach.

« Il y a un manque de fluidité de retour à vide dans les ports américains, en particulier à LA et à Long Beach », a déclaré Paul Brashier, vice-président du factage et de l’intermodal pour ITS Logistics. « Dans la plupart des cas, les doubles transactions et les installations de terminaison en dehors des heures d’ouverture / hors port sont les seules options pour les camionneurs de retourner les vides. »

En 2020, lorsque les expéditeurs ont été avertis d’une grave congestion aux ports de Los Angeles et de Long Beach, le Commission maritime fédérale (FMC) a fait des recommandations demander aux camionneurs de retourner les vides au terminal d’origine pour faciliter plus de mouvements doubles. Le Association du camionnage du port (HTA) aussi défendu l’amélioration de l’utilisation des doubles transactions pour aider à atténuer les pénuries de factage et de châssis à l’époque.

« Il y a trois ans, ne pas intégrer les transactions doubles signifiait qu’il fallait plus de conducteurs et de châssis pour déplacer la même quantité d’équipement », a poursuivi Brashier. « Le fait de n’avoir que deux options pour retirer les conteneurs vides est inefficace et ne fera qu’augmenter les coûts de camionnage et de détention pour les BCO. Les opérations seront également tendues dans les terminaux et les rapports actuels montrent que les conteneurs MSC deviennent la préoccupation la plus immédiate.

Selon Statistique, la société de transport maritime MSC, basée en Suisse, détient 17,5 % de part de marché dans le trafic de conteneurs. En tant que plus grande compagnie de fret maritime au monde, ils ont récemment confirmé avec CNBC que les commandes de fret rebondiraient une fois que les niveaux de stocks auraient diminué aux États-Unis et en Europe, pour permettre aux volumes d’échanges d’augmenter. Alors que les réservations de fret maritime continuent de dépendre fortement des commandes de fabrication, la confiance des expéditeurs a diminué en partie à cause de l’escalade des négociations ILWU et PMA. Cela a entraîné une perte continue de parts de marché dans les ports de Los Angeles et de Long Beach, mais MSC s’attend à ce que le marché des conteneurs maritimes se développe au second semestre de cette année.

« Les ralentissements de travail de l’ILWU ce mois-ci à Los Angeles et à Long Beach sont la première salve de ce qui sera des négociations tendues entre l’ILWU et la PMA au cours des deux prochains mois », a poursuivi Brashier. « Il s’agissait de la première grande démonstration publique de la distance entre les deux parties et a déplacé la région du Pacifique vers une grave préoccupation sur l’indice. En fin de compte, la région connaît une interruption de travail en plus des restrictions de résiliation de conteneurs vides. »

Actuellement, ILWU n’a plus l’influence qu’il avait autrefois, et les volumes sont nettement inférieurs en raison de facteurs économiques et de la perte de parts de marché au profit des ports du Golfe et de la côte Est. Les expéditeurs devraient éviter les ports de la côte ouest au cours des deux prochains mois et ajouter immédiatement une capacité de chargement supplémentaire à travers l’Amérique du Nord.

ITS Logistics offre une suite complète de solutions de transport en réseau à travers l’Amérique du Nord et des services de distribution et d’exécution omnicanaux à 95 % de la population américaine en deux jours. Ces services comprennent le factage et l’intermodal dans 22 ports côtiers et 30 rampes ferroviaires, une suite complète de solutions de transport d’actifs et d’actifs légers, la distribution et l’exécution omnicanal et les petits colis sortants.

Le ITS Logistics US Port/Rail Ramp Freight Index prévoit les opérations portuaires de conteneurs et de camions pour les régions du Pacifique, de l’Atlantique et du Golfe. Les opérations maritimes et intérieures des rampes ferroviaires pour conteneurs sont également mises en évidence dans l’indice pour les régions West Inland et East Inland. Visitez ici pour une copie complète et complète de l’indice avec les prévisions attendues pour le port américain et les rampes ferroviaires.

À propos d’ITS Logistique
ITS Logistics est une société de logistique tierce partie de premier plan qui fournit des solutions de chaîne d’approvisionnement créatives avec une division de transport à ressources limitées classée n ° 23 en Amérique du Nord, le fournisseur de factage et intermodal n ° 11, une flotte dédiée basée sur des actifs de premier plan classée n ° 39 , et des services innovants de distribution et d’exécution omnicanal. Avec le plus haut niveau de service, une expérience et une éthique de travail inégalées dans l’industrie, et une focalisation laser sur l’innovation et la technologie, notre objectif est d’améliorer la qualité de vie en offrir l’excellence dans tout ce que nous faisons.

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