Le Grand Prix des Pays-Bas a tiré de nombreuses conclusions après une longue pause estivale. L’un d’eux est que McLaren reste aussi forte, voire plus forte, qu’à la fin de la dernière manche du championnat en juillet. Un autre d’entre eux est le bond en avant de Ferrari. Un détail qui n'est pas passé inaperçu auprès de Fernando Alonso, qui considère l'équipe de Carlos Sáinz comme la favorite des courses à venir.
« Ferrari sera la voiture à battre à Monza et Bakou. J’aimerais vraiment être à ta place.a déclaré le pilote Aston Martin. « Je pense que lors des prochaines courses, Mercedes connaîtra beaucoup de hauts et de bas, mais McLaren, Red Bull et Ferrari seront toujours en lutte pour le podium », a conclu Fernando Alonso.
Un ensemble ambitieux d’améliorations
Une réflexion correcte si l'on prend en compte le méga paquet d'améliorations avec lequel l'équipe italienne cherche à gagner à Monza. Ferrari a quitté Zandvoort avec une performance plus positive que prévu, même si l'écart avec la McLaren de Norris à la fin de la course était encore large, environ 25 secondes, à peu près le même que celui subi par la SF-24 avec Red Bull à la fin de la course. principe de race. de l'année RB20. Ferrari se prépare désormais pour le très attendu Grand Prix d'Italie, à Monza, un circuit où la SF-24 aspire à se rapprocher du sommet.
L'équipe italienne a décidé d'adopter une approche plus « McLaren », préférant concentrer toute l'actualité dans une seule mise à jour macro, qui sera la dernière d'une telle importance de la saison. Les résultats que l'équipe de Maranello attend du nouveau package Monza sont de remettre le SF-24 dans une fenêtre capable d'avoir une charge stable à des vitesses moyennes et élevées.
Dans le pack Monza, il n'y a pas que la partie inférieure : le becquet arrière à faible charge sera également nouveau, selon Fórmu1a.uno
Il le fonds sera l'élément principal qui sera déclaré à l'arrivée à Monza et qui garantira une grande partie du bénéfice supplémentaire. Il y aura un SF-24 « multi-amélioré ». En fait , En plus du nouveau fond, il y aura quelques innovations aérodynamiques, bien que considérées comme mineures en termes de performances.
La « liste de courses » que Ferrari présentera à Brianza comprendra également un nouveau becquet arrière à faible charge, qui sera déclaré et combiné avec un becquet à poutre à profil unique . Lors de la dernière édition du GP d'Italie, l'équipe de Maranello avait « recyclé » l'aile de l'année précédente, en plaçant la même spécification que celle vue en 2022 sur la F1-75 directement sur la SF-23 de l'année suivante. Une réutilisation qui n’aura pas lieu cette année. La nouvelle aile à faible charge, avec une plus grande efficacité, conservera les désormais classiques « oreilles pointues » au niveau de la connexion entre la platine et les surfaces aérodynamiques.
Sans aucun doute une excellente nouvelle pour Carlos Sainz et Charles Leclerc qui contraste avec la déception de Fernando Alonso : Aston Martin a déjà confirmé que l'Italie serait la troisième course consécutive sans nouvelles pièces.
