L'un des passagers du train AVE impliqué dans l'accident ferroviaire survenu ce matin à 8h54 à Urda, Tolède, a raconté comment l'accident s'est produit depuis l'un des derniers wagons. Comme il l'a expliqué, ils sont restés arrêtés pendant quelques minutes en raison de « problèmes d'infrastructure », selon le courrier électronique arrivé quelques instants avant l'impact avec le train Iryo, arrêté sur les voies.
« Je m'appelle Alberto, j'étais dans la voiture 3 de l'AVE. Heureusement, c'était l'une des dernières. Nous sommes entrés en collision avec l'Iryo qui nous précédait, également avec la même destination », a-t-il commencé son récit. Malgré cela, et comme l'ont rapporté d'autres survivants de l'accident, le choc a pu être ressenti dans tous les wagons. Un impact qui a provoqué le déraillement des deux derniers wagons Iryo, provoquant 68 morts et 58 hospitalisations.
Les premières hypothèses pointent vers une erreur dans le système de signalisation
« Nous avons été arrêtés environ 12 minutes auparavant et ils nous disent depuis la cabine qu'il s'agit d'un problème de circulation. Je ne sais pas s'il y a eu une course de vaches. Je ne comprends pas ce problème de circulation », a-t-il déclaré. L'accident s'est produit au kilomètre 118, entre les villes de Mora et Orgaz et Urda, Tolède, après une panne du système de sécurité LZB, selon les premières hypothèses. Un système dont la fonction principale est de surveiller en permanence à la fois la vitesse des trains et d'intervenir sur le frein si nécessaire.
« Il est incompréhensible qu'un train avec trois arrêts ait seulement 5 minutes de marge par rapport à nous, qui n'en faisons qu'un », a déclaré Alberto. Eh bien, les deux trains avaient la même destination, la gare de Santa Justa à Séville, et circulaient sur les mêmes voies. De ce fait, la circulation des deux trains dépendait du système de signalisation pour reprendre la circulation. Comme l'explique Óscar Puentes, ministre des Transports, la première hypothèse pointe vers « une erreur humaine d'un opérateur Adif en cas de panne » dudit système.
« Nous avons reçu un e-mail signalant des incidents dans l'infrastructure et c'est juste à ce moment-là que l'impact s'est produit. C'était horrible. Nous avons traversé l'Iryo », a déclaré Alberto. Une nouvelle dont ils n’avaient pas conscience au début, car à l’époque ils ne pouvaient penser qu’à leur survie. « Je ne me souviens de l'impact qu'une seconde, qui est éternelle, puis de l'obscurité et du fait de m'accroupir pour me protéger. »
Le nombre de morts s'élève à 68 personnes
Après l'impact, tous les survivants ont commencé à essayer de sortir des voitures et d'aider ceux qui auraient pu être coincés par les débris. « Nous avons dû nous entraider pour sortir. Dans ma voiture, il y avait un morceau de rail traversant le toit. Et il y avait un homme », a conclu Alberto. Le dernier bilan s'élève à 68 morts, dont 58 blessés, dont 15 très grièvement. Pour cette raison, Pedro Sánchez a annoncé que trois jours de deuil officiel seraient déclarés, du 29 au 31 octobre.
De même, le président a assuré depuis le poste de commandement près de l'accident que « s'il y a eu négligence, on le saura et, s'il y a eu des manquements à la sécurité, on y réagira en toute transparence ». Une nouvelle qui fait suite au tragique déraillement d'Adamuz survenu en janvier et qui a fait 48 morts. Entre les deux accidents, le nombre de morts dépasse les 100. « Deux accidents à grande vitesse en moins d'un an ne sont pas acceptables pour un pays comme l'Espagne », a déclaré Sánchez.
