Transport Skoda C'est l'alternative tant attendue que le gouvernement recherchait à l'alternative hongroise. Chariot magyar pour Talgo. Même si l'intérêt manifesté par l'entreprise tchèque pour l'entreprise espagnole n'est pas seulement générique, mais, selon des sources financières, elle aurait besoin de compagnons de voyage pour devenir une véritable alternative à l'OPA hongroise.
Talgo a communiqué hier au Commission Nationale du Marché des Valeurs (CNMV) que vous avez reçu de Skoda une proposition de « regroupement d'entreprises et d'intégration industrielle ». La femme espagnole a expliqué que ne contient pas d'offre économiquea demandé à Skoda des informations détaillées sur la proposition et, en particulier, d'indiquer si elle implique d'offrir à ses actionnaires une contrepartie supérieure à celle offerte par GanzMavag Europe dans l'offre publique d'achat annoncée le 7 mars -qui s'élève à 619 millions d'euros, à raison de 5 euros par action- et si celui-ci serait payé en numéraire. Il lui a par ailleurs demandé d'expliquer ses capacités industrielles et financières actuelles.
Sur ce point, des sources financières soulignent que La capacité financière de Skoda est limitée et qu'il aurait besoin d'un partenaire capable de lui fournir la puissance financière nécessaire pour y faire face. L'entreprise tchèque a réalisé l'année dernière un chiffre d'affaires d'un peu plus de 1,1 milliard d'euros et a enregistré des pertes de 78 millions d'euros.
Parmi les partenaires possibles envisagés pour Skoda, il apparaît à nouveau CriteriaCaixa, l'option privilégiée par le gouvernement pour contrecarrer le consortium hongrois. La holding d'investissement de La Caixa n'a pas complètement fermé la porte à l'opération, mais assure que son éventuelle participation au projet Talgo « reste à voir ».
Depuis que GanzMavag, un consortium contrôlé par Magyar Vagon, a annoncé son intention de reprendre Talgo, le gouvernement manœuvre pour trouver une alternative à l'offre hongroise de le neutraliser. Comme l'a expliqué à plusieurs reprises Ministre des Transports, Óscar Puentel'Exécutif se méfie de le les liens possibles que l'entreprise hongroise pourrait avoir avec la Russie étant donné que certains de ses dirigeants, à commencer par son chef visible, Andras Tombor ; Ils entretiennent des liens passés avec le président magyar Viktor Orban, proche de Vladimir Poutine.
En effet, le gouvernement a levé le bouclier anti-OPA qu’il avait érigé pendant la pandémie et analyse actuellement l’éventuel veto à l’opération. La Conseil des investissements étrangers (Jinvex) prépare actuellement un rapport que le Conseil des ministres utilisera pour justifier sa décision qui, si elle est contraire à l'OPA, devra être bien argumentée et justifiée pour ne pas être rejetée par l'UE.
Option réactivée
Skoda était l'une de ces options qui avaient été envisagées ces dernières semaines comme une alternative possible au Magyar Vagon pour Talgo. Bien qu'il y a quelques semaines certaines sources pensaient que l'option de Skoda avait perdu de sa force en raison du retrait de Criteria de l'opération, LA RAZÓN a rapporté que l'alternative tchèque pour contrer l'offre publique d'achat de GanzMavag était toujours bien présente et que les conversations entre les deux sociétés étaient constantes.
GanzMavag elle-même a tenté il y a quelques semaines de réduire les options de Skoda. Lors d'une rencontre avec les médias à Madrid, Tombor a assuré que « Skoda était autrefois un acteur important, mais maintenant l'entreprise est en perte et cela n'en fait pas un candidat sérieux avec lequel collaborer. C'est une marque fantastique, mais Cela ne se rapproche pas de Talgo. Je ne vois pas la valeur que je pourrais apporter à une collaboration avec Talgo. « Je pense que notre offre est solide et logique, et je ne vois pas du tout comment cette logique s'appliquerait à vous. »
Le consortium hongrois a également déclaré que l'entreprise tchèque ne dispose désormais d'aucune capacité industrielle inutilisée. cela ne résoudrait pas l'un des principaux problèmes de Talgo, dont le carnet de commandes, avec plus de 4 milliards d'euros, est au plus haut et dispose de sérieuses options pour continuer à augmenter et il lui faut de toute urgence davantage de capacité productive.
Skoda Transportation se consacre principalement à la fabrication de trains électriques automoteurs à un et deux niveaux, ainsi que de locomotives, mais tous destinés aux services régionaux et locaux. Une intégration avec Talgo permettrait d'assurer l'activité haut débit et longue distance à laquelle l'entreprise espagnole se consacre.
