L'un des contrats de l'Adif pour le renouvellement de la ligne ferroviaire Madrid-Séville, financé avec des fonds communautaires – le Parquet européen a envoyé hier l'UCO au siège du gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire – a été attribué le 16 mars 2020, dans les premières heures du confinement, à peine 48 heures après l'entrée en vigueur du premier état d'alarme dû à la pandémie de covid-19. L'un des secteurs où sont intervenues les sociétés soumissionnaires, parmi lesquelles Azvi – que la Garde civile a également enregistrée hier – est celui d'Urda (Tolède), où s'est produit l'accident ferroviaire le 28 octobre dans lequel 69 personnes ont perdu la vie.
Le projet de rénovation, qui a eu une période d'exécution initiale de 15 mois, s'est élevé au total à 49,4 millions d'euros, dont 18 millions ont été alloués aux appels d'offres pour les travaux.
Travaux qui ont consisté au remplacement de 63 détours (éléments cruciaux pour permettre la division d'une voie en deux), sur un total de 319 existants sur toute la ligne, qui traverse les provinces de Madrid, Tolède, Ciudad Real, Cordoue et Séville. L'action s'est déroulée dans les communes de Los Gavilanes (Madrid) ; Yeles, Mora et Urda (Tolède) ; Malagón, Calatrava et Ciudad Real ; Conquête et Villanueva (Cordoue) ; et Guadajoz (Séville).
Les travaux ont été financés par le Fonds européen de développement régional (FEDER) et attribués à une UTE (union temporaire d'entreprises qui unissent leurs forces pour exécuter un projet) composée de Ferrovial, Contratas y Ventas (Convensa), Azvi (l'entreprise de construction qui a embauché Koldo García, alors conseiller du ministre Ábalos, en 2023 pour développer ses activités en Amérique latine, bien que l'UCO soupçonne que la rémunération répondait à ses efforts pour truquer les récompenses au profit de l'entreprise) et Agrupación Guinovart Obras y Servicios Hispania.
Les mêmes entreprises ont participé à la phase II du projet, avec un budget d'appel d'offres de 26,8 millions d'euros et une période d'exécution de 16 mois tout au long de 2024 et 2025.
« Fin de vie utile »
Selon le cahier des charges, les travaux comprenaient le « renouvellement des fuites, des détours et des dispositifs d'expansion dus à l'état des matériaux » sur la ligne ferroviaire Madrid-Séville. L'action s'est étendue à un total de 49 détours et semi-évasions. En particulier, quatre appareils ont été remplacés dans le quartier d'Adamuz (où le 18 janvier, 46 personnes sont mortes à la suite d'un autre tragique accident).
Dans la section « besoins à satisfaire et circonstances du contrat », il est indiqué que la ligne AVE Madrid-Séville « est en service depuis plus de 25 ans avec un trafic de passagers important », donc « pour garantir que la ligne continue à fonctionner avec toutes les caractéristiques et avantages qu'offre la grande vitesse, il a été jugé nécessaire d'effectuer diverses tâches de maintenance, y compris le renouvellement des échappements et les détours dus à l'état des matériaux ».
Tous les appareils dont le remplacement était envisagé ont été installés entre les années 1991-1992, ils avaient donc déjà atteint la « fin de leur vie utile », devant être remplacés par « des appareils plus modernes et plus efficaces, dotés d'une technologie plus conforme aux fonctionnalités actuellement requises sur les lignes à grande vitesse ». Et il souligne que l'Adif assume ces fonctions « en tant qu'administrateur chargé de la construction, de l'entretien, de l'administration et de l'exploitation des lignes ferroviaires ».
Azvi le nie
Dans un communiqué, le Groupe Azvi assure que la documentation exigée à son siège de Séville par l'UCO après l'ouverture d'une pièce secrète du « cas Koldo » n'a « rien à voir » avec la ligne à grande vitesse Madrid-Séville, mais avec « un projet complètement différent », rapporte Efe.
Dans le communiqué de presse, le groupe d'entreprises précise qu'après plus de deux ans d'enquêtes policières et judiciaires, « ni Grupo Azvi ni ses directeurs, administrateurs ou employés n'ont la qualité d'investigation dans aucune des affaires ouvertes contre MM. Ábalos, Koldo et Aldama, ou tout autre ».
« De la part du Grupo Azvi, nous souhaitons seulement que les responsabilités soient définitivement résolues devant le tribunal le plus rapidement possible, ce pour quoi le Grupo Azvi est entièrement disponible pour continuer à collaborer avec le juge d'instruction dans tout ce qui est nécessaire, en répondant à toutes les exigences qui pourraient être ordonnées », affirme l'entreprise.
