Les dirigeants d'American Airlines, United Airlines et Southwest Airlines ont déclaré mercredi que la hausse des prix du carburéacteur incite les transporteurs à ajuster leur capacité et à surveiller de près les horaires de vol.
Le prix moyen mondial du carburéacteur a augmenté de 6,1 % d'une semaine sur l'autre pour atteindre 181,46 dollars le baril la semaine dernière, selon l'Association du transport aérien international (IATA).
S'exprimant lors de la 14e conférence annuelle de Morgan Stanley à Laguna, le directeur financier d'American Airlines, Devon May, a déclaré que les prix du carburéacteur au quatrième trimestre étaient supérieurs d'environ 1 $ le gallon à ce que la compagnie aérienne prévoyait en juillet, ajoutant environ 1 milliard de dollars à sa facture de carburant.
« Dans l'ensemble, pour le troisième trimestre, nous nous sentons bien », a déclaré May. « Ce qui s'est passé au cours des quatre dernières semaines, c'est que le carburant a probablement augmenté de 1 $ le gallon ou quelque chose comme ça pour le seul quatrième trimestre. »
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May a déclaré qu'American continuerait d'ajuster sa capacité plus tard au quatrième trimestre en réponse à la hausse des coûts du carburant.
Le PDG d'American Airlines, Robert Isom, a déclaré que la compagnie aérienne s'attend toujours à ce que son chiffre d'affaires au troisième trimestre augmente de 16 à 19 % par rapport à l'année précédente, citant la solidité des marchés nationaux et internationaux ainsi que des cabines premium et économiques, selon Reuters.
« Quand vous prenez en compte le carburant à l'heure actuelle, oui, nous avons absolument fait un excellent travail pour récupérer une énorme partie de cette dépense », a déclaré Isom.
Le directeur financier d'United Airlines, Michael Leskinen, a déclaré que certains vols prévus pour décembre ne seraient plus assurés en raison de la hausse des prix du carburant.
« En ce qui concerne le quatrième trimestre, il y aura certains vols en décembre que nous n'effectuerons pas alors que nous pensions que nous allions les effectuer », a-t-il déclaré lors de la conférence de Morgan Stanley. « Si le niveau de carburant reste élevé, nous procéderons à quelques ajustements au premier trimestre et au-delà, jusqu'en 2027. »
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Leskinen a également décrit les réservations de United au quatrième trimestre comme étant « extrêmement solides », affirmant que les voyages haut de gamme, la demande des entreprises et les réservations en classe économique sont tous restés résilients.
« Les réservations se sont poursuivies comme prévu, donc cet élément de l'équation est résilient – très peu de preuves d'une destruction de la demande », a déclaré Leskinen.
Lors de la conférence, Tom Doxey, directeur financier de Southwest Airlines, a déclaré que le transporteur avait déjà réduit environ la moitié de la modeste croissance de sa capacité d'une année sur l'autre qu'il avait prévue début 2026.
« Si le niveau de carburant reste plus élevé pendant plus longtemps », a déclaré Doxey, la réduction de la capacité serait la « réponse naturelle ».
Cependant, un porte-parole de la compagnie aérienne a déclaré à Ireste que les ajustements d'horaire effectués jusqu'à présent ont été minimes et que Doxey faisait un « argument illustratif » sur la réduction de la capacité et « ne faisait pas allusion à une mesure que nous avons prise ».
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Doxey a ajouté que les réservations d'automne plus fortes que prévu ont contribué à compenser la hausse des coûts du carburant, permettant à Southwest de maintenir ses prévisions de bénéfices pour le troisième trimestre, selon Reuters.
Les porte-parole d'American Airlines et d'United Airlines ont déclaré à Ireste que les transporteurs n'avaient rien d'autre à ajouter.
Reuters a contribué à ce rapport.
