La start-up écossaise Mako Aerospace basée à Dunfermline, s’est associée au National Manufacturing Institute Scotland (NMIS), exploité par l’Université de Strathclyde, pour fabriquer le premier moteur à réaction entièrement électrique au monde, qui pourrait doubler l’autonomie des avions électriques par rapport à aux modèles hybrides actuels.
Dirigé par Kieran Duncan et Pia Saelen, diplômés de l’Université de Strathclyde, Mako a pour mission de réaliser l’électrification des avions à l’aide d’un moteur à réaction électrique plus léger et plus efficace, appelé The Forerunner, qui vise à réduire les coûts de carburant de 70 % par rapport à un turbopropulseur traditionnel. .
Exploitant le vaste potentiel des supraconducteurs, les ingénieurs du NMIS sont impliqués dans des recherches de grande envergure explorant comment la technologie pourrait jouer un rôle important dans la réalisation d’un vol commercial entièrement électrique.
Pia Saelen (chef des opérations) et Kieran Duncan (chef de la direction) chez Mako Aerospace, basé à Rosyth
L’équipe est soutenue par des experts du département de génie électronique et électrique (EEE) de l’Université de Strathclyde et du hub FEMM (Future Electrical Machines Manufacturing), qui rassemble une expertise de recherche de pointe dans les machines électriques et la fabrication pour placer le Royaume-Uni à l’avant-garde. d’énergie verte.
L’Advanced Forming Research Center (AFRC) de l’Université de Strathclyde, qui fait partie du NMIS et de la catapulte britannique High Value Manufacturing (HVM), fournit une expertise en ingénierie et en fabrication tout en présentant des partenaires potentiels de la chaîne d’approvisionnement de l’ensemble de son réseau en vue de fabriquer éventuellement le moteurs en Ecosse.
Soutenu par un financement par capitaux propres, un prototype de moteur à réaction tout électrique est actuellement en cours de développement. Il sera présenté lors d’une journée de démonstration en octobre à Édimbourg, Mako visant à le commercialiser avec une certification expérimentale dans les deux prochaines années.
(De gauche à droite) Sam Evans (stagiaire en propulsion), Kieran Duncan, Ahmed Hebala (ingénieur en propulsion électrique), Pia Saelen, Oliver Simpson (ingénieur en propulsion électrique)
Le Dr Jill Miscandlon, ingénieur principal de fabrication au National Manufacturing Institute Scotland, a déclaré : « Au National Manufacturing Institute Scotland, nous nous engageons à aider les entreprises de fabrication, d’ingénierie et de technologies connexes à atteindre leurs ambitions nettes zéro face à l’urgence climatique.
« Nous sommes ravis d’être impliqués dans ce projet de R&D, en collaborant avec Mako et certains des meilleurs esprits dans les domaines des supraconducteurs et des machines électriques pour démontrer le vaste potentiel de cette technologie et peut-être même convaincre certains des plus grands acteurs de l’industrie d’investir dans le futur de l’avion électrique.
«L’objectif à long terme du vol électrique est le même pour de nombreux acteurs de l’aérospatiale, mais Mako étudie des solutions plus imminentes pour les vols court-courriers qui, nous l’espérons, pourraient servir de tremplin vers de nouveaux développements dans le domaine. En fin de compte, le travail que nous effectuons actuellement s’appuiera sur la recherche fondamentale plus large en cours.”
Kieran Duncan, fondateur et PDG de Mako Aerospace, a déclaré : « Le partenariat avec le National Manufacturing Institute Scotland était une étape évidente pour Mako pour nous aider à donner vie au premier moteur à réaction entièrement électrique au monde. Nous attendons avec impatience la journée de démonstration en octobre, qui servira de tremplin pour lancer d’autres projets passionnants vers une aviation durable.
Le ministre des affaires du gouvernement écossais, Ivan McKee, a déclaré : « Je félicite Mako Aerospace pour cette première mondiale pour l’aviation. Le gouvernement écossais a soutenu le National Manufacturing Institute Scotland pour développer des projets innovants comme celui-ci.
« L’ingénierie aérospatiale avancée peut stimuler la contribution de la fabrication à la réduction des émissions et à l’atteinte de zéro net d’ici 2045, créant une économie plus durable dans le cadre de notre stratégie nationale de transformation économique. »
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