Le prochain championnat de Formule 1 débutera le 29 février à Bahreïn et Les équipes travaillent à plein régime sur leurs nouvelles voitures. Il reste très peu de choses à apprendre sur les innovations que les ingénieurs ont introduites dans leurs voitures pour améliorer les performances au cours de la nouvelle saison.
Et, en ce sens, Aston Martin cherche à franchir le dernier pas après la meilleure saison de son histoire. Huit podiums et une collection de manœuvres impossibles témoignent d’une saison dont peu de gens rêvaient mais le pilote asturien en veut plus. Pour ce faire, outre l’avantage que lui confère la répartition des heures en soufflerie, il bénéficiera d’une nouveauté introduite par Mercedes qui mettra fin à ses problèmes de vitesse de pointe.
Mercedes, après avoir analysé les performances de son châssis en W14a choisi d’apporter un changement important au W15, ce qui en fait un modèle plus traditionnel avec une transmission plus miniaturisée. Cette variante qui aidera non seulement l’équipe allemande, mais Ce sera la clé dans la conception de la nouvelle Aston Martin puisque c’est Mercedes qui fournit le moteur, la boîte de vitesses et le châssis arrière à l’équipe d’Alonso.
Nouvelle boîte de vitesses
Selon Motorsport, les ingénieurs de Brackley ont décidé raccourcir la boîte de vitesses, qui était la plus longue de la grille, pour proposer un aménagement plus conforme aux voitures à effet de sol actuelles. Une boîte de vitesses plus courte sera recherchée pour déplacer le moteur et donc reculer le cockpit en éloignant les ports des radiateurs de la roue avant. Certains changements, qui selon les rumeurs du paddock, pourraient donner aux pilotes jusqu’à cinq dixièmes par tour. Un personnage clé si Aston Martin veut se rapprocher de la toute-puissante Red Bull.
Mais il y a encore plus. L’équipe verte assure que la nouvelle voiture sera beaucoup plus efficace que l’actuelle et dont l’architecture principale et les ailes arrière seront la clé. « Nous essayons de créer une voiture qui puisse rouler sur tous les circuits et en changeant simplement l’aileron arrière ou l’aileron avant pour qu’il soit plus solide », prévient Tom McCullough. En fait, lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, Aston Martin a introduit un aileron arrière pour ouvrir la voie à l’AMR24 de l’année prochaine. Trois modifications ont été apportées par rapport à la version précédente : un support central plus grand, des ajustements aux plateaux d’extrémité et des révisions au rabat supérieur. Une révolution qui est passée inaperçue et qui permettra d’offrir à la voiture de Fernando Alonso de plus grands niveaux d’efficacité.
« La voiture de l’année prochaine sera comme la petite sœur de l’AMR23 mais elle évoluera dans tous les domaines », disent-ils.
Le 12 février est la date choisie par l’équipe Aston Martin pour présenter sa nouvelle AMR24, un jour avant que Ferrari ne présente sa nouvelle voiture et deux jours avant que Mercedes et McLaren ne fassent de même. Ce jour-là, nous saurons si l’équipe anglaise a trouvé la clé qui lui permettra de se rapprocher du « 33 » et de mettre fin à la domination absolue de Red Bull.
