La pile à combustible Nuvera alimente le premier gestionnaire de conteneurs à hydrogène de l’industrie.
LOS ANGELES — Société Hyster annonce le test d’un porte-conteneurs de premier choix alimenté par des piles à combustible à hydrogène (HFC) chez Fenix Marine Services dans le port de Los Angeles. S’appuyant sur la conception de premier choix du chariot de manutention de conteneurs Hyster® H1050-1150XD-CH, le camion est alimenté par deux piles à combustible à hydrogène de 45 kW de Nuverafiliale à 100 % de la société mère Hyster Groupe Hyster-Yale. Une subvention California Climate Investments décerné par le California Air Resources Board en 2018 aidé à soutenir le développement du gestionnaire de conteneurs alimenté par HFC.
Le premier choix alimenté au HFC est conçu pour offrir les avantages zéro émission d’une option électrique à batterie, avec une capacité suffisante pour maintenir les opérateurs en mouvement et éviter d’avoir à s’arrêter au milieu d’un quart de travail pour faire le plein ou recharger. Le ravitaillement en carburant du premier choix avec de l’hydrogène devrait prendre environ 15 minutes, avec l’intention de fournir huit à 10 heures de fonctionnement continu, tout en ne produisant aucune émission nocive – seulement de l’eau et de la chaleur. La pile à combustible à hydrogène fonctionne en tandem avec une batterie lithium-ion embarquée pour alimenter directement l’équipement ou charger la batterie embarquée. Le premier choix est également équipé d’un système de récupération d’énergie breveté Hyster® pour les chariots électriques de manutention de conteneurs qui récupère et stocke l’énergie provenant de l’abaissement des charges et du freinage.
Le terminal à conteneurs Fenix Marine Services (FMS), acquis en 2021 par le Groupe CMA CGMacteur mondial des solutions maritimes, terrestres, aériennes et logistiques, utilise l’hydrogène comprimé livré sur site pour alimenter le premier choix.
« Nous sommes ravis de participer à ce projet pilote et de mettre en œuvre une autre solution durable conçue pour aider à atteindre les objectifs du Plan d’action pour la qualité de l’air 2030. Explorer l’utilisation de l’hydrogène comme source de carburant à zéro émission est important pour l’ensemble de l’industrie du transport et constitue un complément parfait aux autres projets de recherche et de développement d’énergies alternatives que notre société mère, le Groupe CMA CGM, mène pour protéger la planète et atteindre net -zéro carbone d’ici 2050 », déclare Steve Trombley, PDG de FMS.
Pour électrifier des équipements de plus grande capacité pour les terminaux portuaires, Hyster s’appuie sur une vaste expérience dans la conception de chariots électriques avec la gamme de chariots industriels motorisés plus petits et de capacité plus légère utilisés à la fois en intérieur et en extérieur. La société a récemment lancé des batteries au lithium-ion chariots élévateurs avec des capacités de charge allant jusqu’à 36 000 livreset a précédemment annoncé un pilote d’un ReachStacker alimenté par pile à combustible au Port de Valence, un chariot de manutention de conteneurs vides alimenté par pile à combustible dans un terminal à Hambourg, en Allemagne et un partenariat conjoint pour développer tracteurs de terminaux électriques et à hydrogène.
« Notre mission est de fournir les technologies innovantes dont nos clients ont besoin pour les aider à atteindre leurs objectifs de réduction des émissions et de performance. Pour certaines opérations, l’énergie lithium-ion pourrait être la réponse, mais pour d’autres, l’hydrogène est le bon choix », déclare Jan Willem van den Brand, directeur, développement du marché mondial, gros camions, Hyster. « La réponse dépend de nombreux facteurs tels que le cycle de service, la capacité du réseau électrique et la disponibilité du carburant. Nos clients méritent des choix qui leur permettent de construire la bonne solution en fonction de leurs besoins, sans imposer une seule technologie dans leur fonctionnement. »
Ce projet fait partie de Investissements climatiques en Californieune initiative à l’échelle de l’État qui utilise des milliards de dollars de plafonnement et d’échange pour réduire les émissions de gaz à effet de serre, renforcer l’économie, améliorer la santé publique et l’environnement et offrir des avantages significatifs aux communautés les plus défavorisées, aux communautés à faible revenu et aux personnes à faible revenu. ménages à revenus.
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À PROPOS DE LA SOCIÉTÉ HYSTER
Société Hyster est un leader mondial dans la conception et la fabrication de chariots élévateurs. Hyster Company propose 130 modèles de chariots élévateurs configurés pour l’essence, le GPL, le diesel et l’électricité, avec l’une des plages de capacité les plus larges du secteur – de 2 000 à 105 000 lb. Soutenue par l’un des réseaux de concessionnaires les plus importants et les plus expérimentés du secteur, Hyster Company construit des chariots élévateurs robustes et durables qui offrent une productivité élevée, un faible coût total de possession, une facilité d’entretien et des fonctionnalités ergonomiques avancées, accompagnées d’un support exceptionnel en matière de pièces, d’entretien et de formation.
Hyster Company est une division de Groupe Hyster-Yale, Inc., une filiale en propriété exclusive de Hyster-Yale Materials Handling, Inc. (NYSE : HY). Hyster-Yale Materials Handling, Inc. et ses filiales, dont le siège est à Cleveland, Ohio, emploient plus de 8 100 personnes dans le monde.
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