Un groupe de créanciers principaux de JetBlue Airways aurait embauché des conseillers financiers et juridiques alors que la compagnie aérienne est confrontée à une pression financière croissante, à la baisse des prix des obligations et à la hausse des coûts du carburant qui ont compliqué les efforts de redressement.
Les créanciers travaillent avec la banque d'investissement PJT Partners et le cabinet d'avocats Akin, selon le Wall Street Journal, citant des personnes proches du dossier.
Les quelque 2 milliards de dollars de billets garantis de premier rang de JetBlue arrivant à échéance en 2031 sont tombés à environ 42 cents pour un dollar jeudi avant de remonter à environ 40 cents vendredi, a rapporté le Journal. Le mois dernier, les obligations se négociaient à près de 80 cents.
Bloomberg a rapporté séparément que le groupe des créanciers comprend les détenteurs de 2 milliards de dollars d'obligations et d'un prêt garanti de 742 millions de dollars.
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Ces développements surviennent alors que JetBlue lutte pour rétablir la rentabilité tout en gérant environ 8,5 milliards de dollars de dettes et d'obligations de location-financement, selon son dossier du deuxième trimestre auprès de la Securities and Exchange Commission. Les actions de la compagnie aérienne ont également chuté d'environ 58 % depuis le début du mois d'août, a rapporté le Journal.
Même si les créanciers engagent parfois des conseillers pour évaluer leurs options lorsqu'un emprunteur est confronté à des difficultés financières, de telles démarches ne signalent pas nécessairement une faillite ou une restructuration de dette imminente.
JetBlue a déclaré une perte nette de 247 millions de dollars au deuxième trimestre, contre une perte de 74 millions de dollars un an plus tôt. Les revenus ont augmenté de 14,5 % à 2,7 milliards de dollars, mais les dépenses d'exploitation ont augmenté de 20,8 %, en grande partie en raison de la hausse des coûts du carburant.
Les dépenses en carburant pour avions ont bondi de 80,7 % d'une année sur l'autre pour atteindre 911 millions de dollars, le prix moyen par gallon passant de 2,40 $ à 4,23 $.
La hausse des prix du carburéacteur liée à la guerre en Iran a mis la pression sur les compagnies aériennes à travers les États-Unis, réduisant leurs marges bénéficiaires malgré une demande de voyages résiliente et des tarifs aériens plus élevés.
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En septembre, JetBlue a augmenté son estimation du prix du carburant pour le troisième trimestre, passant de 3,49 $ le gallon à 3,96 $, tout en augmentant ses coûts d'exploitation hors carburant projetés. Cependant, la compagnie aérienne a relevé ses perspectives de revenus, invoquant une forte demande de voyages et un environnement tarifaire favorable.
JetBlue a cherché à consolider ses finances, notamment grâce à un accord de financement de 500 millions de dollars adossé à des avions conclu en avril. Au 30 juin, la compagnie aérienne avait déclaré environ 2,2 milliards de dollars de trésorerie, d'équivalents de trésorerie et de titres de placement sans restriction, ainsi qu'une facilité de crédit non utilisée de 600 millions de dollars.
En avril, la PDG de JetBlue, Joanna Geraghty, a déclaré aux employés que la compagnie aérienne n'envisageait pas la faillite en 2026, selon une note interne examinée par Reuters. Elle a également déclaré que JetBlue disposait de liquidités suffisantes et d’un accès à des capitaux supplémentaires.
| Téléscripteur | Sécurité | Dernier | Changement | Changement % |
|---|---|---|---|---|
| JBLU | AUCUNE DONNÉE DISPONIBLE | – | – |
– |
La compagnie aérienne a poursuivi sa stratégie de redressement JetForward, qui, selon la direction en juillet, avait généré 470 millions de dollars de bénéfices supplémentaires cumulés avant intérêts et impôts jusqu'en juin.
Un représentant de JetBlue a déclaré au Journal que la compagnie aérienne restait concentrée sur le renforcement des revenus et la création d'une activité plus rentable.
JetBlue devrait publier ses résultats du troisième trimestre le mardi 27 octobre, offrant aux investisseurs un nouveau regard sur sa santé financière et ses efforts de redressement.
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PJT Partners a refusé de commenter.
Ireste a contacté JetBlue et Akin pour commentaires.
Reuters a contribué à ce rapport.
