L'utilisation de la balise de secours V16 et son entrée en vigueur suite à sa publication au BOE à compter du 1er janvier de cette année 2026 n'est nouvelle pour personne. Cependant, de nombreux inconvénients surviennent déjà en ce qui concerne cet appareil et les problèmes liés à son utilisation.
Que si « il n'est pas visible pendant la journée », son « manque d'éclairage » ou « ce n'était pas ce à quoi on s'attendait » sont quelques-unes des principales questions que se posent les citoyens lorsqu'ils voient ce dispositif sur les routes ou au moment où ils doivent l'appliquer.
Pour ces raisons, la Direction Générale de la Circulation reconsidère son utilisation et attend une nouvelle forme d'utilisation ou d'autres itinéraires possibles.
La DGT va-t-elle supprimer les balises V16 ?
Dans une interview pour RNE, Pere Navarro, directeur général du trafic, a fait une autocritique sur la communication de la balise V16, mais il n'a pas annoncé son retrait ni une modification de l'obligation.
Le responsable a reconnu que s'il avait dû le mettre en œuvre à nouveau, il aurait probablement envoyé une lettre à tous les conducteurs expliquant clairement ce qu'est le V16, pourquoi il est nécessaire et à quoi il sert.
Il a ajouté que « l'Administration n'a pas fait suffisamment d'efforts pédagogiques et qu'on faisait trop confiance aux sociétés de commercialisation pour expliquer le dispositif ». Il a précisé que les patrouilles assisteraient à une activation « si elles sont proches et que leur service le permet », pas nécessairement à toutes les alertes. Il a expliqué qu'en juillet et août, il y a eu environ 160 000 activations, ce qui fait qu'il est impossible pour une patrouille de s'occuper automatiquement de chaque incident.
Il a même expliqué et défendu les avantages par rapport aux triangles : « il empêche le conducteur de s'engager sur la route, émet sa propre lumière et communique la position du véhicule pour avertir les autres conducteurs ».
Le Pays Basque comme modèle à suivre
La DGT prépare une instruction pour qu'une patrouille de la Garde civile à proximité se rende sur place lorsqu'elle reçoit l'activation d'un V16 connecté, afin de vérifier la situation et de porter assistance au conducteur. Ce système est déjà appliqué au Pays Basque avec l'Ertzaintza et est destiné à servir de référence éventuelle pour le reste de l'Espagne.
La mesure soulève des doutes pratiques car, en juillet et août, plus de 160 000 activations de balises ont été enregistrées en Espagne, et la Garde civile estime qu'il est difficile de les atteindre toutes avec les moyens disponibles.
Depuis le 1er janvier 2026, le V16 connecté et certifié est le seul dispositif légal pour signaler un véhicule immobilisé en Espagne ; les triangles ne constituent plus une alternative légale. Pere Navarro a insisté sur le fait que la balise « est là pour rester » et qu'elle doit être transportée et utilisée conformément à la réglementation.
Enfin, il faut rappeler que l'obligation d'emporter un V16 connecté et certifié est toujours d'actualité et donc la pénalité de 200 euros pour ne pas l'emporter reste en vigueur.
