Les infrastructures espagnoles ne traversent pas leur meilleur moment. Les plaintes concernant son état de conservation sont diverses. Les accidents ferroviaires d'Adamuz et de Gelida ont révélé un déficit d'investissement de 30 milliards d'euros dans le secteur ferroviaire, comme l'a reconnu le ministre des Transports, Óscar Puente. Les routes, qui ont particulièrement souffert des rigueurs du train de tempêtes qui a balayé l'Espagne ces dernières semaines, creusent un autre trou de 13 milliards de dollars, selon les calculs de l'Association espagnole des routes (AEC) et de l'association des entreprises productrices d'asphalte (Asefma). Et les ingénieurs et les syndicats comme le CSIF ont également attiré l'attention sur les réservoirs, construits il y a des décennies et qui, selon eux, manquent également d'entretien – un réservoir d'État sur trois a besoin d'un renforcement structurel, selon les ingénieurs.
Mais l’usure ne touche pas seulement l’infrastructure elle-même. Les professionnels qui doivent veiller à planifier leur entretien en souffrent également, affectant ainsi leur état. C'est ce qu'a révélé l'Association des Ingénieurs de l'État Civil, Canaux et Ports (Aicape), qui vient d'alerter sur « l'épuisement professionnel » du personnel qui travaille au ministère des Transports, qui, selon elle, abandonnerait ce département pour d'autres avec de meilleures conditions de travail, ce qui, selon l'association, affecte la qualité, la sécurité et la durabilité des infrastructures.
Dans une lettre adressée au ministère des Transports et de la Mobilité durable, l'Aicape précise que ces départs sont dus au fait qu'il n'existe pas de reconnaissance économique ou professionnelle à la hauteur des responsabilités qu'exercent ces personnels, et relie les accidents survenus dans les infrastructures de transport ces dernières années à une « gestion insuffisamment dotée en ressources humaines ».
Les ingénieurs avertissent que la perte continue de personnel, ainsi que l'augmentation des responsabilités et du réseau géré, mettent à rude épreuve la capacité technique nécessaire pour garantir la sécurité, la qualité et la durabilité du service public.
Leur plainte, ajoutent-ils, n'a rien à voir avec une question d'entreprise, mais plutôt avec la garantie que le ministère dispose d'une structure technique solide et suffisamment dimensionnée pour planifier, conserver et exploiter les infrastructures critiques pour le pays.
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L'Aicape assure que ce problème a été transmis au sous-secrétaire à deux reprises à travers des lettres, ainsi que lors de diverses réunions tenues avec la direction générale de l'Organisation et de l'Inspection, sans que des solutions d'aucune sorte n'aient été proposées jusqu'à présent.
Cependant, les transports, bien qu'ils n'aient pas répondu, ont implicitement reconnu le manque de personnel puisque le dernier appel à l'emploi public lancé dans ce corps de professionnels a atteint son maximum historique, avec 236 nouveaux postes. Cependant, comme le prévient l'Aicape, il a enregistré le plus petit nombre de candidats présentés au cours des vingt dernières années, ce qui garantit qu'il montre la nécessité d'améliorer les conditions de travail et de rémunération.
« Dans un corps qui compte actuellement environ 662 personnels en service actif, l'offre de 236 postes en un seul appel – près de 30% du total – montre une mauvaise planification des ressources humaines, car un renforcement à grande échelle est abordé sans une stratégie préalable qui garantisse leur intégration adéquate, leur tutorat et leur durabilité dans le temps », ajoute l'association.
