Un circuit de la vieille école comme ICOLA, en Italie, a révélé les succès d'une équipe et d'un pilote et des énormes erreurs de sport et de stratégie de ceux qui veulent opter pour le titre. Les succès sont venus de la main de Verstappen et Red Bull. Du moment de la sortie à la décision de ne pas si tôt, les Hollandais étaient insolubles. Il est vrai que la première neutralisation, virtuelle, avantage et a profité de l'occasion pour remplacer les pneus, mais la décision importante a déjà été prise. Dans le cas opposé, le pilote a fait le « poteau » et qui a perdu le chef dès qu'il est parti. Piastri et son équipe ont décidé de changer les roues très bientôt avec l'idée d'aller à un autre arrêt, cependant, cette approche tactique et les deux neutralisations ont éclaté leur idée initiale.
Verstappen a quitté Solo, McLaren doutait de la stratégie et le plus bénéfique de ce gâchis était Norris, qui a répondu les mouvements du pilote de l'équipe énergétique. Il a terminé deuxième après avoir avancé son partenaire Piastri et s'est de nouveau accroché dans le combat pour le titre. La chaleur a joué une mauvaise passe aux ingénieurs et aux pilotes parce qu'ils sont sortis pour courir sans certitude sur le comportement des pneus. L'incertitude a coûté un meilleur résultat, ce qui a également été victime d'un dépassement impressionnant de Verstappen dans le premier freinage.
La quatrième place était pour un incroyable Lewis Hamilton, qui après le désastre a vécu hier en classification avec les Ferrari, risquée avec sa tactique, est sorti avec du caoutchouc dur et peu à petit, avec des neutralisations incluses, atteint quatrième juste devant Alex Albon. Le partenaire de Sainz était autour de stands de podium pour allonger sa présence sur la piste avant le premier arrêt. Il a terminé cinquième.
La sixième place s'est rendue à Leclerc devant Russell et le Carlos Sainz espagnol, qui n'a pas non plus eu le succès de son équipe de stratégie et l'a mis très bientôt. Il a terminé huitième, a ajouté des points, mais son partenaire Albon, avec la même voiture, a franchi la ligne d'arrivée à la cinquième place.
Pour sa part, Fernando Alonso était onzième. Les améliorations d'Aston Martin ont fonctionné, mais dans le rythme de carrière, ce n'était pas suffisant. La chance asturienne n'était pas non plus parce que dans la seconde neutralisation, il avait traversé les boîtes et devait s'attendre à un autre virage complet pour changer le caoutchouc. Si je l'avais attrapé un peu plus tôt, peut-être qu'il était entré dans la zone des points. La performance de la voiture est bonne pour un seul tour pour la semaine prochaine à Monaco, où Alonso peut opter pour le podium.
Ainsi, nous avons vécu le GP Emilia Romagne 2025 F1: 7th Carrera del Formula 1 Coupe du monde en ICOLA
