Le président du tribunal d'instruction numéro 2 de Montoro chargé d'enquêter sur l'accident du train d'Adamuz a ordonné la fermeture immédiate des coffres-forts lorsque la Police Judiciaire aura fini de les analyser ce jeudi. Le juge agit d'office après que la Garde civile a averti qu'Adif avait pris des éléments clés pour l'enquête sur les lieux sans autorisation judiciaire.
Des sources de l'enquête confirment à LA RAZÓN que la juge Cristina Pastor a chargé l'Unité Organique de la Police Judiciaire de Cordoue de sceller tous les documents qui seront analysés dans les bureaux de la Commission d'Enquête sur les Accidents Ferroviaires (CIAF), à Madrid.
Concrètement, il a ordonné le scellement immédiat des équipements d'enregistrement des trains Alvia et Iryo impliqués dans l'accident du 18 janvier, ainsi que des caméras de sécurité du deuxième train, une fois retournés et analysés. En outre, il souligne que ledit équipement doit être placé au même endroit où il s'est avéré garantir que la chaîne de contrôle ne soit pas rompue.
Laissez les boîtes noires là où elles ont été trouvées
Le président du tribunal chargé d'enquêter sur l'accident ferroviaire qui a coûté la vie à 46 personnes, prend d'extrêmes précautions avec tous ces éléments qui seront étudiés ce jeudi. Cette même semaine, le juge – à la demande du parquet provincial de Cordoue – a donné son feu vert pour l'analyse de ces sources de preuves, mais a ordonné que la Garde civile soit présente tout au long de la procédure et, à la fin de celle-ci, extraie une copie de la décharge et la remette immédiatement au joueur.
En outre, il a également ordonné aux tribunaux de Madrid de faire assister à la levée des scellés par un avocat de l'Administration de la Justice et a donné son feu vert à l'utilisation de tout équipement informatique permettant de vérifier l'identité des fichiers, leur date de création et s'ils ont été manipulés. Le juge a convenu que ce processus se déroulerait au siège de la CIAF à Madrid, et non au tribunal d'instruction des événements, pour éviter les risques qu'impliquerait un éventuel transfert des équipements d'enregistrement aux bureaux judiciaires.
Le juge accepte toutes ces mesures après que la Garde civile a averti dans un rapport qu'Adif avait prélevé sur place des pièces des trains sans avoir l'autorisation judiciaire appropriée. L'Institut armé a indiqué dans une lettre que l'enlèvement des soudures et d'autres types de matériaux a eu lieu aux premières heures du 22 et du 23 janvier, soit quatre jours après l'accident, sans que le juge n'ait fourni aucune protection.
Surveillance de la Garde Civile
Les agents l'ont appris grâce aux déclarations du responsable de la base de maintenance Adif, dans la ville de Hornachuelos, à Cordoue. Selon ce qu'il a indiqué, le 22 janvier, il a reçu un ordre verbal du chef de secteur de l'entreprise publique de transférer les coupons ferroviaires, parmi lesquels se trouvent des soudures, à ladite base. En outre, il a également indiqué que des tests avaient été effectués sur les rails susmentionnés, tout en précisant que les tests « n'étaient pas destructifs ».
Après avoir obtenu ce rapport de la Police Judiciaire, le juge a prévenu Adif qu'il pourrait engager sa responsabilité pénale s'il ne restituait pas les pièces emportées sur les lieux de l'accident. En outre, elle l'a appelé à s'abstenir de mener toute opération liée à ces événements. L'entreprise dépendant du ministère d'Óscar Puente a déclaré, dans un rapport rédigé après la lettre de la Garde civile, qu'elle avait transporté les pièces à Hornachuelos pour éviter leur détérioration et que rien de ce qui avait été retiré n'avait été manipulé.
Cependant, la police judiciaire reste concentrée sur les actions de l'Adif non seulement après l'accident ferroviaire, mais aussi sur tout ce qui concerne l'entretien des voies. Cette semaine, il a informé le juge que la CIAF avait détecté des « incohérences » dans les soudures après analyse du matériel de l'entreprise et qu'il avait demandé à cette commission de préciser à quoi il faisait exactement référence. Le CIAF a statué en ces termes après avoir analysé la documentation présentée par Ayesa Ingeniería y Arquitectura SA, l'entreprise chargée de superviser l'installation des soudures.
