Voici comment fonctionne le clan Kiko « El Cabra », qui a tué les gardes civils de Barbate

Ils sont bien connus dans la région de La Línea et dans tout le Campo de Gibraltar, mais pas précisément pour leur professionnalisme. Parce que, comme dans tout, même dans le monde souterrain, il existe des catégories et des niveaux et, bien que je sois déjà un vétéran, A 46 ans, le député Francisco Javier n’a pas de très bonnes « critiques » en tant que pilote de bateau anti-drogue. Ceux qui le connaissent disent qu’il a appris à piloter toute sa vie, « depuis l’âge de 13 ans ». Il a d’abord commencé par la contrebande de tabac – cela semble être le rituel d’initiation de chacun – et, petit à petit, il a commencé à manier certains zodiacs avec un peu plus d’habileté.

Mais pour devenir un pilote de bateau antidrogue prestigieux, il faut non seulement des compétences au volant, mais aussi de l’intelligence ; quelque chose qui manquait clairement à « Kiko El Cabra ». «Dans le port, il y avait deux ou trois bateaux de drogue, en plus du sien. Qu’ont fait les autres lorsqu’ils ont vu arriver la Garde civile ? Eh bien, la chose normale : s’enfuir. Celui-ci y est resté quand Rien qu’en allumant les moteurs, en 20 minutes ils étaient au Maroc ou sur n’importe quelle autre plage et le bateau GEAS ne sentait même pas. Mais comme c’est le cas, il a commencé à faire des bêtises, à les jeter à l’eau et à faire des dégâts : si on les passe dessus, on sait qu’ils vont mourir. Au-delà de l’empathie que personne n’a, aller tuer, si on peut l’éviter, les pilotes prestigieux ne le font pas », explique un agent expert dans leur relation.

Les bons conducteurs se sont installés au Maroc

« Un bon pilote ne se mêle pas de ces ennuis. » Ceux qui gagnaient 50 et 60 000 euros par travail et qui évoluaient avec le « Clan de Los Castaña », « El Mauro », « El Pantoja »… tous ces gens qui sont les meilleurs dans ce qu’ils font sont désormais en fuite au Maroc parce qu’ils sont milliardaires, Ils vivent dans des zones résidentielles comme Marina Beach, dans la zone d’Alhucemas, et ne réalisent plus autant d’opérations par an car ils sont déjà riches.s. Et ce qu’ils ne font certainement pas, c’est se déplacer lors d’une journée de mer agitée, comme ils l’ont fait cette semaine. Pour une raison quelconque, l’homme du Maroc qui possédait la marchandise avait un besoin urgent de se débarrasser de la marchandise et il a seulement convaincu quelqu’un comme « El Cabra » de faire le service parce qu’il aura besoin d’argent et il ne se soucie de rien mais il est pas un professionnel respecté dans le monde N’oublions pas que le trafiquant de drogue livre un caoutchouc à 300 000 euros avec 4 moteurs Yamaha, un système GPS, plus le chargement de haschisch qu’il transporte, c’est beaucoup d’argent », précisent-ils.

Et c’est qu’il meurtrier présumé de Michel-Ange et David – qui avait déjà un passé de résistance, de désobéissance ou de blanchiment d’argent et qui pourrait désormais être poursuivi pour homicide volontaire – a la réputation d’être « téméraire » (d’où son surnom), d’être fou – il l’était déjà avec des jet skis – et d’être « très cool » avec les autorités. Il en a bien rendu compte vendredi.

Un autre agent qui travaille depuis des années dans la lutte contre le trafic de drogue estime que « Kiko El Cabra » aura facturé environ 35 000 euros pour ce service. Le reste de l’équipage gagne également beaucoup : le copilote, environ 40 000 euros ; le mécanicien (ils passent généralement plusieurs jours en mer et sont indispensables pour réparer les moteurs) environ 30 000, le « gepero » (qui contrôle le GPS) environ 15 000 et les « petaqueros » – qui fournissent le carburant en mer – entre 1 500 et 3 000 euros. Ces derniers ne prennent pas le bateau de la drogue. Celui qui y va est celui qu’ils appellent « la caution », un Marocain qui présente le propriétaire de la drogue marocaine pour s’assurer qu’elle parvienne à son destinataire ou, si elle devait être jetée en cours de route, l’atteste.

Mais le clan de « Kiko El Cabra » était, comme on dit dans l’argot local, « cuatro mataos ». Certains détenus, comme JIMP, 39 ans, ou MC, 25 ans, sont bien connus à La Línea et dans les environs et se déplacent vers la zone atlantique de Barbate, Conil, Chiclana et Guadalquivir parce qu’il y a moins de présence policière plus importante et ils ont beaucoup d’effectifs. Justement, ceux qui applaudissaient dans le port vendredi lorsque David et Michel-Ange mouraient sont des gens qui travaillent pour les clans : les « points », qui avertissent s’ils voient la police et facturent 1.500 euros, ou les porteurs, qui transportent les paquets.

IRESTE, plus connu sous le nom d'Institut de Recherche d'Enseignement Supérieur aux Techniques de L'électronique, est un média spécialisé dans le domaine de l'électronique.