Le projet des travaux les plus ambitieux et transformateurs de la ville de Madrid est sur le point de démarrer après l'été, marquant une étape importante dans l'infrastructure et la mobilité de la capitale. Ces travaux, dont certains débuteront en octobre, représentent le plus grand effort réalisé jusqu'à présent par les administrations municipales et régionales au cours des deux dernières législatures et promettent de remodeler de manière significative l'apparence urbaine.
Les travaux souterrains tant attendus de l'autoroute A-5 et la création du Paseo Verde del Suroeste débuteront en octobre de cette année. D'une durée estimée à 25 mois, ce projet ambitieux vise à transformer la mobilité et l'environnement urbain du quartier, en restituant les espaces piétonniers aux résidents et en améliorant la qualité de l'air.
Le 1er février, le Conseil de Direction de la Mairie a approuvé le contrat pour la réalisation de ces travaux, dirigés par le secteur Urbanisme, Environnement et Mobilité, dirigé par Borja Carabante. Huit entreprises ont participé à l'appel d'offres, les entreprises de construction Ferrovial, FCC Construction et l'alliance Dragados-Acciona Construction ayant été gagnantes.
Le projet, qui dispose d'un budget total de 347,4 millions d'euros, est divisé en deux lots principaux. Le premier, d'une valeur de plus de 175 millions d'euros, couvre le tronçon qui va de l'Avenida del Padre Piquer à Batán. Ce lot comprend les travaux de génie civil, la construction de la route de surface et l'installation d'un nouveau rond-point sur l'Avenida de los Poblados, destiné à améliorer la répartition du trafic dans la zone.
Le deuxième lot, évalué à 171,4 millions d'euros, s'étend de Batán à l'Avenida de Portugal. Comme le premier lot, cela comprend également les travaux de génie civil, l'adaptation du revêtement routier et l'intégration des installations nécessaires, comme la connexion avec le tunnel existant sur l'Avenida de Portugal. De plus, les communications et les connexions télématiques du nouveau tunnel seront intégrées au système de gestion Calle 30.
Ce projet réduira de 90% la présence de véhicules en surface, ce qui contribuera significativement à la réduction des émissions polluantes. L'intervention bénéficiera non seulement à l'environnement, mais améliorera également la mobilité des piétons et les transports publics, tout en atténuant les problèmes de circulation dans des points critiques tels que le Paseo de Extremadura, Batán et Boadilla.
Avec l'achèvement des travaux, les résidents récupéreront des espaces publics et des progrès seront réalisés vers un modèle de ville plus durable et plus vivable.
Terre de l'armée
Une étape préalable pour que le projet puisse être réalisé dans son intégralité est le déblocage de l'Opération Camp, qui permettra également au gouvernement central de créer plus de 10 000 logements sur les anciens terrains de l'Armée, dont 60% seront protégés. Le projet sera promu lors de la première session plénière en septembre.
C'est l'un des rares points sur lesquels Cibeles et Moncloa sont d'accord. Il y a deux ans, Pedro Sánchez annonçait, lors du débat sur l'état de la nation, la réactivation de cette opération d'urbanisme dans la commune de Latina : un terrain de 211 hectares où se trouvait autrefois l'ancienne caserne militaire et qui avait été vacant depuis des décennies.
En fait, il faut remonter trente ans en arrière, lorsque les ministres de la Défense, José Bono, et du Logement, María Antonia Trujillo, et le maire de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ont signé un accord pour une construction en deux phases. jusqu'à 22 100 logements dans cette zone militaire à l'ouest de la capitale, et dont les dernières casernes ont été démolies.
Justement, la politique de logement entreprise par la Mairie de José Luis Martínez-Almeida a fait du Consistoire le premier intéressé à réactiver l'opération. En effet, lors de la campagne électorale de juillet 2023, l'édile avait promis 12 000 nouveaux logements, dont 50 % seraient destinés aux jeunes et aux jeunes familles.
Une fois le traitement commencé, les travaux devraient démarrer fin 2025.
Couverture du M-30
Il faudra attendre encore quelques mois pour voir avancer un autre des projets les plus attendus de l'actuel mandat de José Luis Martínez-Almeida. Il s'agit de la couverture de la M-30 lors de son passage par le pont Ventas, une initiative qui fait partie des promesses électorales du maire et qui commencera à se concrétiser fin 2024.
Ce projet vise à transformer l'une des principales artères de la capitale, connue pour sa forte densité de trafic, en un espace plus vert et plus accessible aux madrilènes. Les travaux couvriront une superficie de 20 000 mètres carrés, créant une plateforme verte qui servira à unir de manière transparente les quartiers de Salamanque et de Ciudad Lineal.
Ce nouvel espace disposera de jardins, d'aires de jeux et d'espaces d'exercice, devenant ainsi un nouveau poumon urbain au cœur de Madrid.
L'extension de la couverture devrait s'étendre sur plus de 300 mètres de long et le budget alloué à sa réalisation s'élève à 87,8 millions d'euros. Selon le calendrier prévu, les travaux débuteront au printemps 2025 et devraient se terminer au printemps 2027. Cette intervention, en plus d'embellir la ville, vise à éliminer la barrière physique que représente la M-30, améliorer la connectivité et la qualité de vie des résidents des deux quartiers.
Cité de Justice
Un consortium formé par ACS et Acciona et un autre composé de OHLA, Azvi et Rover ont été sélectionnés par la Communauté de Madrid présidée par Isabel Díaz Ayuso pour se voir attribuer respectivement les deux lots pour la construction de la future Cité de Justice de Valdebebas pour 542 millions d'euros. d'euros., la plus grande Cité de Justice au monde qui débutera dans cinq mois. Le gouvernement régional sera directement en charge de sa gestion.
Sa construction sera divisée en deux lots et planifiée en différentes phases avec un investissement total pouvant atteindre 683 millions d'euros sur la période 2024-2028.
Le projet de l'Exécutif régional envisage l'unification en un seul complexe situé dans le quartier de Valdebebas d'un total de 26 bâtiments judiciaires désormais répartis dans toute la capitale et qui servent désormais plus de 30.000 personnes.
La Cité de Justice de Madrid occupera environ 236 000 mètres carrés en surface et 198 000 mètres carrés en sous-sol sur un terrain d'une superficie de 132 000 m2, ce qui représente une augmentation de 61% par rapport à la somme de la superficie totale allouée à ces organisations en ces instants. En outre, des zones de réserve seront créées avec un espace supplémentaire de 28% du total pour absorber la croissance de l'installation judiciaire pendant environ 40 ans.
La nouvelle infrastructure sera placée devant le Palais de Justice d'Istanbul -300 000 m2-, le Palazzo di Giustizia de Florence -135 000 m2-, le Complexe Tribunaux de Kuala Lumpur -120 000 m2-, la Cour de Justice de Paris -120 000 m2 – le palais de justice des États-Unis Thomas F. Eagleton au Missouri -91 767 m2-, le Courts Centre à Calgary -90 000 m2-, le Bronx County Hall of Justice à New York -72 000 m2- et les tribunaux Queen Elizabeth II à Brisbane – 60 000 m2 -, selon l'analyse réalisée par la Direction générale des infrastructures judiciaires.
Les Madrilènes pourront compter sur le siège judiciaire le plus grand du monde et, en même temps, le plus accessible. Il sera entièrement numérisé et équipé des meilleurs systèmes d’efficacité énergétique.
