Adif et Ineco ont laissé par écrit qu'aucune irrégularité n'a été commise lors du transfert de pièces du lieu de l'accident ferroviaire d'Adamuz à la base de Hornachuelos (Córdoba), malgré le fait qu'elles n'avaient pas d'autorisation judiciaire. Le directeur ferroviaire a préparé son rapport dans lequel il montre que ces sources de preuves n'ont été ni manipulées ni altérées et il l'a fait seulement 48 heures après que la Garde civile ait alerté le tribunal sur cette action inhabituelle.
En effet, l'entreprise publique a rédigé ce rapport le 9 février, que le ministre Óscar Puente a utilisé pour défendre la gestion des transports, contre la « fachobulosphère ». Cependant, deux jours auparavant, la Garde civile avait présenté au tribunal chargé de l'enquête sur l'accident ferroviaire d'Adamuz une lettre dans laquelle elle alertait le juge qu'elle avait détecté le transfert de soudures et d'autres pièces des trains et de la voie endommagés, sans que l'autorité judiciaire en soit informée.
Dans son rapport – intitulé « Reportage sur d'éventuelles irrégularités de la part du personnel d'Adif » – l'Institut armé explique avoir eu connaissance de ces événements le 6 février, en interrogeant le responsable de cette base de maintenance d'Adif. Cet employé a déclaré aux agents avoir reçu le 22 janvier un « ordre verbal » du chef de zone d'Adif de retirer les coupons ferroviaires et de les transférer à la base située à Hornachuelos. Il a également déclaré, précise le document, que des tests ont été effectués sur les rails susmentionnés et que les tests ont été sévères « mais non destructifs ».
Ils ont agi quelques jours avant l'autorisation judiciaire
Il se trouve que parmi les coupons contenant les soudures sur lesquelles ces tests ont été effectués, il pourrait y avoir ceux que la Commission d'enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF) entendait analyser, qui enquête également sur les détails de l'accident dans lequel 46 personnes sont mortes. Selon la Garde civile, le 30 janvier, ils ont été informés qu'une partie du matériel endommagé avait été déplacée vers la base Adif à Hornachuelos, c'est pourquoi le 2 février ils ont envoyé un courrier électronique à Adif l'avertissant de ne réaliser « aucun type d'action sur la soudure sans autorisation préalable ».
« Cela signifie que jusqu'au 28 janvier 2026, l'Adif n'a pas été informée qu'elle avait l'autorisation d'accéder à la zone de l'accident », lit-on dans la lettre de l'Institut de l'Assemblée, qui montre que l'enlèvement de ces pièces a eu lieu, donc, six jours avant que le gestionnaire reçoive l'approbation du président du Tribunal d'Instruction numéro 2 de Montoro.
« Compte tenu de ce qui précède, l'instructeur considère que le personnel de l'ADIF a effectué différentes opérations visant à l'extraction et au transfert du matériel de la zone de l'accident à la base de maintenance de Hornachuelos (Córdoba) et a effectué différents tests sur le matériel, sans avertissement ni demande », a conclu la Garde civile.
« Restitution immédiate »
Selon ce rapport, l'instructeur a rédigé un ordre le 10 février dans lequel elle réprimandait Adif pour avoir récupéré le matériel des trains endommagés et l'avertissait qu'il pourrait encourir une responsabilité pénale s'il ne restituait pas « immédiatement » tout ce qui avait été retiré. Dans son jugement, la juge Cristina Pastor a demandé à l'entreprise publique de s'abstenir de réaliser « toute opération » liée au transfert de matériel, suivant ainsi les instructions de la Garde civile.
« L'Adif est tenue de s'abstenir d'effectuer toute opération visant à l'extraction et au transfert de matériel connexe et présentant un intérêt pour l'instruction du dossier et la pratique de toute preuve sur le matériel extrait, s'il ne s'agit pas d'une autorisation judiciaire préalable, ainsi que la restitution immédiate du matériel en sa possession, tout cela sous la menace d'engager la responsabilité pénale qui pourrait être appropriée », a déclaré le juge.
